1樓：誰還不是瓶脈動
建築退線並不可怕，最主要的是退線空間如何處理的問題。如何進行街道的功能策劃&作出與之對應的斷面設計才是問題的重點，一刀切的設計才是問題的本源。
2樓：牛哥
建築退界對城市面貌的影響，個人認為
1、在一定程度上是為了規劃管理統
一、城市介面的統
一、以及相關管線的排布。為後續改在以及設施整改留下藉口與空間2、作為步行街一定程度上可以忽略建築退界，以滿足人的直觀感受及商業氛圍的營造。
3、作為交通型道路來講，一定的建築退界作為緩衝空間，保障行人及過往車輛的安全
4、想要真正的打造好的城市面貌，先一步的城市設計控制總比後來的區域性「塗塗改改」來的統一有效~
3樓：六隻正在飛的羊
在美帝城市裡那些年代久遠的所謂大街上走兩步，比如紐約曼哈頓下城，費城Old City這模擬美國這個國家還古老的地方，就能體會到退線是個多麼重要的事情。相比之下，在DC的大街上走就沒有這麼嚴重的逼仄感。
一堆堆高層建築設計時都自稱要考慮對城市天際線的影響，結果放到這些根本看不見天際線的城區有什麼用？
以及，就實用性來講，退紅線這事兒在美帝各種大樓自帶內部停車場的環境裡也是有必要的。在行人路上走，突然從大樓停車場出口裡殺出一輛車來（往往這個出口還是有拐角的，車開出到門口之前根本看不到），也憑空增加了不少風險。
4樓：
從個人的生活經歷來看,國內很多城市在規劃的時候並不清楚未來十年的變化,生活城市很多道路初建的時候有差不多十公尺的退讓,十年不到道路已經拓寬到紅線和建築齊平,即使沒有齊平的,退讓部分也已經事實上成了停車位.
從目前國內的現實來說,大城市道路規劃初期劃定較大的後退也是應對未來可能變化的一種餘量,畢竟如果建築齊平,要拓寬道路拆遷費用是非常可怕的,樓主所在的城市對這樣的道路基本就放棄改善,通行者自己耐心堵去吧.
5樓：周看看
個人非常反感大幅度退道路紅線的行為，影響了街道的延續性
廣州老城區和台北的街道風格相近，兩者都是小商業氛圍濃厚的城市
大幅度退紅線，窒息了街道底商的活力，影響了個體戶和中小企業的發展機會
如何看待建築幕牆行業的前景？
門窗win哥 幕牆作為高樓大廈的外衣，有著多種型別的體現方式，常見的有玻璃幕牆，陶瓷幕牆，鋁單板幕牆，石材幕牆，鋁塑板，彩鋼板等。隨著中國經濟高速的發展，城市的高樓大廈越來越多，人們對建築的要求形態不在侷限於四四方方，在建築師的理念下，建築越來越往高檔，高層，多功能方向發展，因此建築幕牆的產品越來越...
怎樣看待建築學學習過程中的抄襲問題？
關於抄襲問題。我校有個查圖系統，可以看見以前學生的圖紙。有個學生的乙個評優的作業，其中一張a1圖紙 分析圖 完完全全的把國外的乙個設計的圖紙抄了下來！排版不變，大小不變，位置不變。Ta就是做了漢化的工作。這什麼導向？後面學生怎麼想？我不相信老師看不出來，那個案例每一屆都在講，都在分析，他還敢直接原封...
如何看待建築行業取消圖審？
薛co 我認為其實圖審部門就是乙個有些多餘的部門，圖審的取消也意味著國家向市場經濟更進一步。就像我們購買商品，商品的合格證就是你廠家給予我的質量保證，會有各種質量標準來劃定，而不是要多餘的找第三方來做再次的鑑定。 忘凝 取消審圖對設計人員責任沒啥影響，因為本來審圖就不擔責任，出事了從來沒說抓審圖的。...