1樓：魂彈
1.貨車司機和貨運部之間屬於運輸合同關係，貨車司機作為承運人按照合同約定履行完運輸義務後，貨運部作為託運人有按合同約定按時足額支付運費的義務，貨運部未按時或者未足額支付運費即為違約，需按照雙方合同約定的違約條款承擔違約責任。本案例中貨車司機可通過起訴貨運部獲得運費和賠償。
2.關於留置權的問題。留置權可適用於運輸合同中的貨運合同。
按照貨物運輸合同，承運人應將託運的貨物運送至指定地點並交給收貨人，託運人應當給付合同約定的運輸費用。如果承運人將託運的貨物運到指定地點後，託運人在一定期限內始終不給付運輸費用，則承運人可將託運的貨物留置，折價或者變賣求償。本案例中，在貨運部未在合理期限內支付運費的情況下，貨車司機有權對託運的貨物進行留置。
當貨運部已結清所有運費後，貨車司機無權再留置託運的貨物，否則為違法，可追究相關責任。
3.貨車司機單方面提高運費的行為無效，若無雙方達成合意，對原合同進行變更，則應當按照雙方原合同約定的運費履行。但對於貨運部未按時支付運費的違約行為，貨車司機可按合同約定索賠。
2樓：人生如夢
貨車放再先前的扣押貨物行為是合法的，貨運部欠火車的運費不給結算，貨車方就屬於債權方，根據《物權法》第二百三十條規定：債務人到期不履行債務，債權人可以留置已經合法占有的債務人的動產，並由權就該動產優先受償。第二百三十三條：
留置財產為可分物的，留置財產的價值應當相當於債務的金額。所以在貨運部結清欠款之前，貨車司機是可以通過扣押貨物的方式實現自己的權力的。
在貨運部結算完運費之後，貨車方即喪失這項權利，如果拒不歸還貨物的話，可能會涉嫌《刑法》中的侵占罪，如果以不歸還貨物為要挾，提高運費或者一些不合理費用的話，則可能涉嫌敲詐勒索罪。
3樓：楊濤律師
如果按照合同約定償還費用後，還繼續索要不合理的費用的話，涉嫌侵占，如果以脅迫手段威脅要求付沒有法律依據的貨款，涉嫌敲詐勒索
4樓：西安晁改律師
沒有權利扣押，根據你說的，貨車與貨運部是合作關係，你僅僅是與貨運部有運輸合同關係，你可以向貨運部要求其承擔違約責任，同時可以依據物權要求貨車司機返還你的貨物。貨車司機的扣押貨物屬於違法占有
5樓：小維線上
中國《物權法》第二百三十條規定：債務人到期不履行債務，債權人可以留置已經合法占有的債務人的動產，並由權就該動產優先受償。第二百三十三條：
留置財產為可分物的，留置財產的價值應當相當於債務的金額。在廠家結清運費之前，貨車司機有權留置部分貨物，但把運費結清後，司機留置權喪失，仍占有已經失去合法性。廠家基於返還原物請求權，要求對方返還。
6樓：憧憬
這種行為是違法行為，因為貨車司機原本因為貨運部欠他運費享有留置權。但是在貨運部結清後，所享有的留置權消滅。應當返還貨物，而拒不返還。廠家可以行駛返還原物請求權，可以走法律手段。
重型貨車盲區？
小馬安全員 貨車的盲區基本上用一張圖可以概括，如果處於下圖的有色區域，那都是非常危險的，務必要遠離。接下來說說大貨車的內輪差。因為大型車輛車身較高，結構複雜，基本都是依靠前輪來轉向，所以它在轉彎時，前後輪並不在同一軌跡上。大貨車轉彎的路徑是這樣的 其實很多交通事故就是因為行人 非機動車不了解汽車的內...
貨車超載為什麼這麼難治理？大貨車超載背後有哪些利益鏈條？
有沒有利益鏈條我不知道，但是自從我家旁邊的大馬路修好後每天晚上11點半準時開始超載奏鳴曲，超載的車一輛接著一輛，從樓上往遠處看，老遠就看到一輛輛大貨車挨在一起，基本上凌晨4點之前甭想消停，我也因此逐漸開始免疫貨車的聲音，可無奈有些車超載的實在過多，大半夜能把睡的淺的人震醒，咱也不知道手機上的分貝儀準...
貨車司機有哪些特點？
詩酒趁年華 就是平凡的勞動者，沒什麼不一樣，非要說特點，我認為就是有幾個關係很好的兄弟，前幾年治安不太好，出去跑車都是幾個人結伴的，車裡也放幾根鋼管以備不時之需，聽說還真有過幾回特別緊張的時候，但也出啥大事，具體的細節我也不知道，沒說起過。也算是活命的交情了，他們關係很好，雖然其中乙個已經不幹哪行了...