1樓：陳啾
瀉藥～那就從極端天氣下大雨來說
200公尺的車距就別說跟了，只能說各開各的，速度相同而已風險，大貨車雨天80時速行駛在高速公路上捲起的水霧逆風時，長達四五十公尺，當然車距200不受什麼影響
現在的高速公路基本都是瀝青路面，雨天路面情況看的不太清楚，特別是天黑，大貨車輪子多又大，鋼圈厚，過個坑窪什麼事都沒有，特別是重車避震非常好，過個小坑根本不躲的，這一切震動並沒有在貨車後部提現出來，你就覺得前方路口很好，放心開。發現時已經晚了，你就不一樣了，小坑對於8090的小車來說影響很大的，包括不限於直接過坑爆胎，緊急打方向側翻橫滾，雨天緊急剎車導致的側滑
你是沒見過貨車跑著跑著輪子掉了司機渾然不覺，這一兩百斤的輪子有很大概率往你身上跑，當然了200公尺的車距你有足夠的反應距離
該死的200車距
2樓：華浪
瀉藥跟大貨車的風險主要如下
首先是嚴重阻礙視線，對前方路況的評估不清楚，突發危險不易處理
其次就是貨車會存在較大的落物隱患，會對後車造成嚴重影響。
但在行駛中更加危險的是被大貨車跟和超車瞬間。
貨車盲區較大，多數司機會右側超車，殊不知是貨車盲區，拐彎或者起步都有可能剮蹭。
被貨車跟不用說了，剎不住。尤其是拉柱狀或條狀貨物的，貨車司機會選擇犧牲自己還是犧牲前車
所以跟貨車要盡快完成超車動作，禮貌鳴笛或者閃燈，最快速度超越，貨車對禮貌的司機還是會謙讓的。超車後不要剎停，低速路段至少保證五十公尺以上，高速越遠越好。
如遇高速堵車，切忌身後要有至少五輛車時身後出現大貨車才勉強安全。任何時候不要輕易變道到貨車前方，想變的話，一定讓後視鏡完全看見貨車車頭再慢慢併入，請注意這個慢是方向要慢，不是車速放慢，此時要做的是提速。慢打方向是貨車視野高，如有危險被貨車司機提醒可及時放棄變道，並且給貨車留下足夠的避險操作時間。
如果堵車狀態跟隨大貨車時，五至十公尺距離，被加塞就讓他加吧
切忌併排停車等紅燈，尤其對方處在轉向道的時候，後車催就讓他催吧，命要緊。
3樓：喝著咖啡看夕陽
首先要說明一下，我當時是在部隊學的車，跟車是日常，所以我不覺得跟車有多難。
對我來說，高速上如果跟在大貨車後面正常行駛，風險基本為零。大貨車車速慢，也就八十左右，只要保持好車距，貨車載重，剎車距離長，再怎麼急剎後面的小車都能來得及剎，最後一點距離避不開也可以一把方向拉到應急車道上。貨車剎車燈不亮也不要緊，覺得靠的近了松點油門，遠了踩點油門。
跟車一定要跟包裹的嚴實得車後面，不然鬼知道會被風或者顛下點什麼，小的輕的也就算了，掉個大點的，比如桌子，石頭之類就下去遠了。我自駕出去，如果覺得沿途風景不錯，或者有點累了，會跟一輛包的嚴實的或者廂式貨車後面，90左右的車速，開車也不覺得累。
如果貨車跟在後面，一定要避讓，就像上面說的，載重車剎車距離長，司機長途駕駛，精神也不一定集中，懟上來的可能性極高。
4樓：Kelvin
首先說明一點，跟大貨車比被大貨車跟的風險小多了。但更好還是甩開大貨車，甚至甩開所有車才是風險最低的。下面說說跟大貨的風險。
1.效率損失風險。
這當然是風險，並非只有發生事故才是風險，慢性風險也是風險。巨集觀經濟中把通貨膨脹列為風險，因為它會導致你的財富逐年縮水。
大多數人都會主動規避這種風險。別說時間不重要，時間就是金錢！從某種程度上來說，發生點車禍也就是損失點時間和次年保費的上浮部分而已。所以他們本質相同，只是表現形式不同。
2.噪音
自己跑輕鬆愜意，跟大貨震天動地。高速開車心情很重要的。就算你可以控制心情，旁邊的老婆控制不住怎麼辦？
這是個潛在危險源頭。另一方面來說，買車的時候都在意隔音性，開車時卻主動跟大貨車？這操作沒看懂啊。
就好比買車時買氣囊多的沒錯，但也不能因此不繫安全帶啊，何況有的車還配有氣囊式安全帶。
3.大貨車的尾燈和剎車燈往往有故障或者亮度不夠，而跟大貨車你的注意力必須更多放在三個後視鏡上，很容易發現不了貨車減速。
4.大貨車的後槓有很大安全隱患。
常見的問題就是後槓未固定或者固定強度不夠。一旦發生追尾，小轎車會直接鑽入貨車車底，生存概率極低。
即便後槓固定強度足夠，但仍然有位置太高的問題。發生追尾時，小轎車的前杠不能撞上貨車後槓。轎車車頭不能傳遞動能，不能潰縮吸能。
我看了很多事故都是轎車A柱直接撞上貨車後槓，生存概率極低。
5.高速常見的前方車輛因為錯過出口而緊急減速連續變道。你跟著大貨車完全看不到情況，大貨車能看到，他採取緊急變道的措施你無法預判。
大貨車如果能躲避過去，你恐怕很難躲避。大貨車如果發生側翻，你更加遭殃。
6.客貨分道，客車何必去人家車道湊熱鬧。大貨車前後夾擊，小轎車就像肉餅一樣，生存概率極低。
我反到想提出乙個映象問題，那就是
跟大貨車有什麼好的！？？？
請樓主回答？
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