1樓：勃列日涅夫在海淀
北京地鐵：北京西站地鐵站
北京西站地下區域中，普鐵進站、普鐵出站、高鐵出站和地鐵站廳這些區域是聯通的，但是高鐵進站口和地鐵是不聯通的，也就是說，坐地鐵去北京西站趕高鐵，下地鐵後需要先出站到地面（北京西站南廣場）再進站，以前沒有設定安檢互信區的時候還需要進行二次安檢。對比北京南站，南站的地下層（地鐵站廳層）是完全聯通的，就不會出現地鐵轉高鐵還需要出站的情況。當然，北京西站存在缺陷可以歸因於設計時間過早，設計期間未考慮到國內交通運輸發展如此迅速。
此外，走過的北京的一些換乘比較坑的地鐵站，我在坐地鐵的時候能避開就會盡量避開：
軍事博物館（1、9互換）
西直門（13和2、4互換）13在天上，2、4在地下東直門（2、13、機場線互換）
望京西（13、15互換）需要通過天橋跨過半條京承高速之後再下到地下知春路（10、13互換）13在天上、10在地下草橋站（10、大興機場線）長通道
國貿（1、10互換）更長的通道
此外，6號線西段和8號線北段的南段是真的吵
2樓：吃可樂喝西瓜
深圳地鐵：
購物公園（L1換乘L3），後海（L2換乘L11），福民（L4換乘L7），車公廟（僅限L1/L11換乘L7/L9），福田（L2/L3/L11換乘高鐵），紅樹灣南（L9到達終點站紅樹灣南後換乘L11往碧頭方向），布吉（地上L3換乘地下L5），深圳北（地上L4換乘地下L5），以及大部分沒有下行扶梯的小站，還有只有自動販賣機沒有全家/7-eleven的站
廣州地鐵：
地獄西路（L3/L3N/L1互相換乘）（人暴多），廣州火車站（L2換乘L5）（換乘巨遠）以及沒有洗手間的老站（新站應該都有洗手間）
港鐵（對，還有港鐵）：
沒有洗手間的大部分站（中環站內都沒有洗手間）九龍塘（東鐵線換乘觀塘線），尖東（西鐵線）/尖沙咀（荃灣線）換乘，中環（荃灣線/港島線）換乘香港（東涌線/機場快線）
北京地鐵什麼的反正過幾天要去一波，再體驗一下
3樓：
談一下廣州地鐵。
沙園站這個反向平行換乘設計真的是聰明反被聰明誤。負二層站台為8號線鳳凰新村方向與廣佛線瀝滘(燕崗)方向，負三層站台為8號線萬勝圍方向與廣佛線新城東方向。官方的說法是方便佛山來的旅客前往市中心地區。
可實際上，現在由於廣佛線燕崗至瀝滘段與8號線北延段尚未開通，大部分在此站換乘的乘客都是來往佛山至萬勝圍這個區間，本來採用規矩的正向平行換乘設計就十分便捷，如今需要換乘的話只能乘坐扶梯去另一層，極其不便。而且現在負三層站台明顯比負二層站台擁擠，資源利用效率低下。與此相對的是負二層負三層的扶梯使用量大大增加，因為大部分乘客必須通過扶梯前往另一層站台換乘。
就算8號線北延段開通後，從佛山方向來需要在此換乘8號線去往市中心的乘客也不一定就比去往萬勝圍方向的乘客多，因為相當一部分已經在西塱換乘1號線了。而且負三層站台候車人群過於擁擠，負二層站台幾乎無人候車的現象仍會延續，因為瀝滘方向來此站的旅客鮮有前往萬勝圍方向的，大部分人都會選擇2號線或3號線換乘而不會繞到沙園站來換乘，反之亦然。
鎮龍站反向平行這個設計如果應用在鎮龍站就非常契合了。可惜羊角的設計師不知怎麼在這裡就規規矩矩地使用了正向平行設計。從知識城來此站換乘的旅客大多需要換乘21號線前往市區，所以不得不乘坐扶梯前往另一側站台換乘，反之亦然。
這就導致了14號線(新和方向)/21號線(天河公園方向)這個站台會非常擁擠，另一站台會非常寬鬆，資源利用效率與沙園站同樣低下。
4樓：kflam
上海宜山路 3號線換4/9號線
4-9號線之間的換乘還是比較正常的
但是要換3號線的話就很刺激了。。。。
長距離垂直落差也很大
比較奇葩的是還要走一段室外的藍色大棚。。
5樓：九芒星LY
我只想說上海徐家匯站並不像上海站和上海南站有很寬的鐵道，為何要設計這麼長的路。。
同時還有南京西路三個地鐵站為什麼沒有站內換乘，這是近幾年才新建的吧。
另外有乙個地鐵規劃上的問題求解，就是看了15號線的規劃圖，為啥不能在長寧實現和二號線十號線換乘，就直接跨過去了。
6樓：
上海來說一下
2/2廣蘭路
每天兩次，鄉下人和城裡人的戰鬥
1/3/4上海火車站
出站換乘，穿越火車站地下通道
3/4/9宜山路
超超超超超長無空調換乘通道
1/3/4/11上海體育館+上海游泳館+漕溪路看上去能換乘然而並不能
4/6浦電路+浦電路
不這根本就不是同乙個車站
2/7/16/18（預留）/CXF龍陽路
巨大無比。。。
過兩年添了18之後更大。。。
7樓：247258
車公廟，三條線，就好像三個地鐵站並在一起一樣，每次走過都在想設計師是怎麼想的，像廣州珠江新城，公園前，或者其他的都是上下兩層換乘，不用一直走那麼長的路就為換乘乙個站，深圳其他換乘站也一樣，廣州就上個扶梯就可以換另一條線了，賊方便！想無想無～
8樓：
無名深圳渣渣來說話
順便取個匿名
粗略更新，有朝一日會詳細更新
1.車公廟 1/7/9/11
深圳唯一乙個四線換乘車站，大部分7/9號線換乘1號線的客流都集中在車公廟裡，而車公廟站1號線站廳小，人經常擠的水洩不通
2.福田 2/3/11/鐵路福田站
深圳其中乙個三線換乘車站，3號線有個公升降機在乙個單獨的付費區內，我就被坑過
而去前往鐵路福田站的換乘通道很長
3&4. 購物公園 1/3 & 上梅林4/9超長換乘，不再贅述，自求多福
5.深圳北站 4/5/6/鐵路深圳北站
*6號線將於2023年8月開通，請留意
4/6在高架，5在地下，天地換乘，不再贅述，自求多福6.布吉 3/5/14/鐵路深圳東站
*14號線將於2023年開通，請留意
3在高架，5/14在地下，天地換乘，不再贅述，自求多福7&8. 後海 2/11/13 & 福民 4/7/10*10號線2023年8月開通，13號線2023年開通超長斷腿換乘，走到絕望，自求多福
有設計成這樣的地鐵站嗎？
日本有乙個非常典型的著名案例。名古屋鐵道名鐵名古屋站。上圖 由於名古屋站地下緊張的空間，名鐵名古屋站不得不弄出乙個這樣的站台，由兩個側式站台夾著乙個島式站台，中間的島式站台為下車專用站台。列車進站時先開落車側的車門，再開乘車側的車門。由於列車停車時間非常緊 40秒左右 列車員開關門的操作幾乎是在車廂...
你所在城市的地鐵站都有什麼奇特的名字？
Ken Song 濟南地鐵 三號線 灘 t n 頭 滑稽 王舍人 向陽 規劃 川流 規劃 一號線 大楊 小楊二楊三楊楊家將 趙營 以及離方特十萬八千里的方特站 二號線 在建 閆千戶站 Carrie Chen 留學生強答一波 7月份在英國華威大學暑期交換，上課地點在倫敦西五區的St Mary大學，位於...
讓你印象深刻或者眼前一亮的地鐵站名是什麼？
雷樓謀 廣州地鐵的 車陂南 深圳地鐵的 長嶺陂 車陂南的陂，讀作 杯 長嶺陂的陂，讀作 皮 當然，我還是喜歡報站的聲音 下一站，長臉皮 挖墳。座標南洋 HarbourFront vs Marina Bay vs Bayfront 港灣 vs 濱海灣 vs 海灣舫 譚樊馬克 二 一 年在北京，十號線只...