1樓：
現在國內旅遊都選擇神州租車自駕了，單位組織出遊也盡量不去，這麼多年坐過的大巴都有空調常年不洗帶來的臭味。
翻了一圈世界各國對中國駕照是否認可，看了一下認可中國駕照的國家還景色不錯的國家，這輩子也還是轉不完的額。
2樓：
哦，這是台灣又乙個"典範長昭"的英烈啊
日本開飛機撞船的叫"神風"
開魚雷撞船的叫"回天"
那台灣這些開客車的叫點啥好呢?
3樓：苦澀的微笑
台灣交通部長去弔唁的時候說：死者保重。
我去！你咋不上天呢？讓死者保重。。。。。。
ps ：自自冉冉的蔡英文接受了中華文化總會的會長一職，可喜可賀（個屁）
4樓：
他們的大巴車不行，都是小作坊拼的。國內有宇通，有大小金龍，全承載技術也應用好幾年了，還有跟國外品牌合作的，斯堪尼亞，賓士等都有。雖然比不上歐美豪華品牌。
但是應付使用沒問題。再加上產能足夠，很多車稍微舊點品相不好就不用了。
就這情況，這個島上的大巴還會繼續翻，形成新常態，大家看好戲。
想想就激動。
之前走在街上，旅遊推銷台灣遊，我答他：現在誰還去台灣啊不要命了？
冒險島實至名歸。
5樓：天啦擼
這事我覺得最大的梗就是。。。高速路。。先是隧道乙個低限80然後過220M來個高限40。。。還是個270度的大彎。。。這種是專門用來考驗司機技術的麼？。。
白天有個出隧道的光線適應距離，晚上視野小，這種路我只在玩跑跑卡丁車的時候見過。。。還得是困難級別的地圖。。。比如礦山蜿蜒。。。。
6樓：
彎彎的遊覽車管理水平真是底下，司機和導遊的考核標準是什麼，不走規定路線不給處分？客車質量也不敢恭維，你們有錢進口賓士的地盤拼裝，沒錢進口個宇通整車？全手工的客車，你再聯想下歐洲那些號稱手工打造的超跑超高的故障率。
管理部門平時的指責是什麼？交管那麼大的油水，難道台灣的交通部門都是清官不屑於管？
7樓：安國大將軍
謝 @在貴州吃臘肉邀
對台灣交通不甚了解
隨便扯點
今年先是撞橋撞死大陸客
然後又是翻車摔死自己人
那下乙個會是誰？
日本客？南韓客？東南亞客？抑或是美國客？
8樓：
台灣近期重大遊覽車事故
20170213 國道翻車33死
20160719 遼寧團火燒車26死
20121209 遊覽車墜谷13死
20101021 哈爾濱團公路坍方26死
9樓：aaa sesun
台灣的大巴很多都是拼裝車，而且超期服役，業者通過遊說立法委員，降低安全標準，幾乎每年都出事，但是日本人在臺旅遊從來不坐這種車，還是小鬼子精明啊，一下就看穿陰謀了
10樓：Zebra
用數字說話。
這是台灣自己整理的「道路交通事故每十萬人口死亡率國際比較」
台灣歷年的交通事故死亡率之高簡直一枝獨秀
列舉資料最全的2023年資料
台灣 14.3人
美國 10.4人
日本 4.3人
英國 3.0人
法國 6.3人
德國 4.9人
義大利 4.9人
加拿大 6.5人
南韓 10.5人
新加坡 3.8人
香港 1.8人
大陸 4.6人
11樓：這個手剎太不靈
我記得就在不久前，載有大陸遊客的遊覽車撞上橋墩，完成大陸遊客受傷，結果台灣網友有很多刷什麼「護國神墩」之類的…
我自認為還算是個心地善良的人…我實在是說不出什麼「促統神車」「促統老司機」之類的話…
不過，眼瞅著台灣遊覽車事故乙個接乙個
台灣人就真的沒點想法？？？
始作俑者，其無後乎？
12樓：盧小力
去玩過台灣環島遊，由於要環島就是跟團坐旅遊大巴了。乙個行程7天，包括接送機。說實話，司機師傅真的特別辛苦，因為環島遊的話很多時間都在路途上，司機一天開個5-6個小時是最起碼的。
一周要工作6天，只休息1天！那麼高強度的工作只休息一天說實話是真的累啊，而且每週還要開一次蘇花公路，最美的「死亡公路」，一不小心不是開溝裡就是開進太平洋。
大巴事故大陸其實一直也有，包括現在大陸出台客運客車凌晨強制要在休息區停靠不允許趕路的政策，都是為了保障安全。
杜絕疲勞駕駛，減輕司機師傅的工作壓力是防患事故的一大重點。
如何看台灣遊覽車事故中重大發現 駕駛艙有汽油助燃物？
噗嗤 但是駕駛座旁邊和行李廂都有，故意的成分很大。放一坨可以說無意，可是幾個地方分別放幾坨 這就 偏偏還TM是個燒柴油的車，你們以為是放幾瓶礦泉水呢？ 水水水水zyt 今天上午看到個微博，大致就是po了圖，說這事剛出來的時候官方微博發布的是司機倖存，之後再跟進訊息的時候司機也死亡了 圖沒存，找到了再...
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