1樓：魔豆
高峰期合理吧。
非高峰期，作為行李帶上車廂的乘客有管理好自己的行李的義務，理論上應該可以了。如果因此出事，乘客全責就好了。
至於在站台騎車的直接重罰就好了，不是還可以創收嗎。
2樓：
合理，至少高峰時期合理。
本來就運力不足了，人擠人擠到手機都掏不出來的時候你帶個自行車上來？
目前的地鐵連通勤時期的舒適乘坐都保證不了，談什麼運自行車？
某種意義上，高峰時期同時應該禁止任何24寸以上的行李箱進站。
3樓：oyhime
完全是偽命題，為什麼這麼多人喜歡脫離實際只從法理之類的角度考慮實際問題，而且還是非常片面的法理？
第一，坐了這麼多年地鐵，從來沒遇上過有人攜帶比自行車更大的行李，就算偶爾有人帶大旅行箱，那尺寸和自行車還是不能比，何況自行車是金屬的非規則物體。堪用的摺疊自行車摺疊以後至少有乙個方向尺寸是大多數行李箱不能比的，如果有人非要說你的自行車是那種輪子只有碗口大的版本，摺起來沒有箱子大，所以讓箱子上不讓你的自行車上就是不公平對待的話，那還是請你用行李箱裝起來以保證沒有金屬突出部；
第二，從生活實際出發，帶超大行李乘車發生的概率比自行車通勤低得多得多，帶超大號行李箱上地鐵大部分是出遠門，對絕大多數人來說一年不見得有一次，但如果放開自行車乘車，至少一半的地鐵通勤族有騎自行車銜接的動機，這裡面的大部分有素質的人會意識到人人都這樣做的話會嚴重降低地鐵通行能力而放棄，少部分人嘗試以後發現帶自行車上地鐵確實給自己和他人帶來麻煩後放棄，只有極少數極度自私的人會我行我素只要自己方便損害他人毫不在意，為什麼社會要損害大部分克己的人來滿足個別低素質的私慾呢。
4樓：經天
不合理，上班路程離地鐵口遠的人，豈不是很不方便。地鐵部門可以限定車子的大小，每個人都安檢了，強制摺疊下代步工具的大小不就可以了
5樓：
和西方比真心沒什麼意義，中國和西方人口密度不能比。
事實上，國內很多地鐵，人都塞不進
當你因為別人的自行車佔了一大塊地，擠不上地鐵而罵娘的時候，就覺得不讓帶車其實沒什麼錯了。
6樓：
合理啊自行車能帶，那電動車要不要能帶？三輪車要不要？小轎車要不要？土方車要不要？
公共交通工具是用來運送人的，不是用來運送其他交通工具的。
7樓：周一鳴
嗯，好的。我來回答。
實際上這就是一直為車友所詬病的，中國城市規劃者的操蛋之處：公共設施和公共交通工具對騎行者的不友好。
雖然真的不太想重複太多關於西方國家如何如何做到在城市建設和公共運輸方面方便騎行者的例子，然而事實就是如此。
TGV、ICE上有自行車專用車廂，中國高鐵上沒有，並且自行車是不允許帶上火車，尤其高鐵的，哪怕折疊車或拆成零件的自行車也不行。
丹麥有自行車專用道，然而中國非機動車道上停車位划得比路邊停車場還多。
再舉例子就有人說我崇洋媚外了。不說太多。
然而事實就是如此，你帶大件行李，帶個和自行車一樣大的大鐵砣子上地鐵或火車一點事都沒有，帶個自行車？基本不可能。
原因？很荒謬：
「危害公共秩序和安全」
我危害了nmlgb，不用謝。
是的，不排除有些腦子缺根弦的會在站台上騎車，嗯，那種人早被其他騎行愛好者的唾沫淹死了。
真實情況下，騎行愛好者會用裝車包、裝車箱保護自己的愛車。開玩笑，自己的車有什麼磕碰都心疼到不行，還會用車主動去撞人？
真是十分有趣的，一樣是大型行李，多了兩個輪子乙個車把就危害公共安全？
那照這麼說我前年帶了根金屬棒球棍上飛機，那麼大的一根棍子被我拿在手裡，我豈不是成了全民公敵？
笑話。事實就是當前相關規定是極其不合理的。沒人會相信乙個打包妥當的兩輪交通工具會無緣無故地危害安全，因為在這之前，它在被摺疊、拆分、打包之時就已經失去了交通工具的屬性。
合理地，當自行車這樣的物品被打包隨身攜帶時便已成為行李，而常理上，隨身攜帶大件行李並無不妥。除了需要在乘坐公共交通工具時妥善安置外。
至少對於我而言，我實在難以理解為何先前有車友即便只攜帶了乙個新買的、未裝車的公路車架上火車都被拒的情況。好的，不讓帶自行車？現在連零件都不讓帶？
藥丸。藥丸。藥丸。
是的，對於自行車愛好者而言，他們至少在當前並不奢望如其他國家那樣，在火車、地鐵上擁有專屬的、可以直接停放自行車的車廂，也許所需要的只是能令自己妥善打包整理的愛車受到如其他行李一樣的待遇。
按常理而言只要長、寬、高規格符合相關規定的行李即可攜帶上火車或地鐵。然而在對於自行車的特殊「規定」方面，我真的沒搞懂相關部門的腦子是怎麼轉的。
所以對於這樣的問題，對於摺疊自行車摺疊打包後無法帶上地鐵，我的意見顯然是不合理的。然而很明顯地，當前我們除了抱怨這樣不合理的規定以外，其他所作所為似乎都無法改變什麼。
幸好我所在的城市沒有地鐵，也幸好去年去青海湖的時候安檢並沒有找我打好包的車子什麼麻煩。
這年頭連行李都有種族歧視了。怪哉。
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