1樓：舔腿狂魔
計程車，只要還能啟動能剎車，車門不會讓乘客甩出車外，就定義為「好的」。
私家車，有乙個音響喇叭不出聲了，就定義為「壞了」。
2樓：
我老爸就是開出租的，嘻嘻
我對這個問題可以回答
我這裡是河南豫中某4線小城市
我老爸平時乙個月差不多能跑1w+公里
現在差不多已經跑了有幾十w了
但是我老爸的車依然還在狀態
為什麼？
因為車子一直在保養啊！
乙個月保養就差不多要花一千多，算上冬夏寒冷高溫的環境一年差不多保養就要花1w多。
而且開計程車的老師傅和過去拉黃包車的師傅們一樣都特別愛惜自己的養家餬口的工具。
所以計程車的使用壽命很長。
知乎首答，有答的不好的地方。大家多多包容嘻嘻。
3樓：qingtian123
汽車它還是屬於一種耐用品，正常用哪怕稍微苦點都不那麼容易壞的，想讓一輛車徹底壞到無可救藥其實不容易，計程車就是乙個工具，小毛病都不管的，能動就行，私家車就是乙個貴重財產了，自然呵護有加，有點毛病就要弄的，私家車開幾十萬公里不大修的多了，保養，修和大修是三個層級，計程車就是能跑而已，絕對不是沒毛病，很多人買二手車會被車商坑一把，買個退役計程車，這些車路上營運時候可能一點事沒有，到私人手上開就全是病。
4樓：不太會長的孫會長
因為計程車的使用理念是:能動就行。
私家車的使用理念是:亮故障燈不行，油耗大了不行，燒機油不行，無關緊要的舒適性配置不運作了不行，爹媽女朋友不喜歡不行。。。
5樓：Mr.Black
誰家的私家車沒事就修發動機？出了問題的哪個不是自己作出來的。
計程車司機跟私家車司機根本沒有任何區別，只要車上的零配件換的勤，機油換的勤，開車的習慣好，車的壽命就能極大的提高。把計程車開成破爛的，或者開了10年還像新車的，都大有人在。
多少車機油都用成黑水了還不換，多少車三濾都成一塊黑布了還不換，多少車剎車都在磨輪盤了還不換，多少車四個車胎都快爆了還不換。
更不要說變速箱油、方向盤助力油、冷卻液這些東西了，一般人只要不上高速，能點著火就根本不管也不保養，車壞的能不快嗎。
6樓：子毅
我就是計程車司機，計程車能做到幾十萬公里不大修的鳳毛麟角。
而且能把車保養很好的大多數情況下意味著開這個車的哥不是同行中賺的最多的。
有很多車開了幾十萬公里或者100萬km就會有一次大肇事，必須大修。常在道上跑，遇到車禍機率肯定高，即使自身注意，也管不住對方啊尤其是在夜間開車。
還有就是計程車司機為了，追求速度，而產生的不良駕駛習慣。這些都意味著車輛肯定比私家車磨損比較大。
很多修車廠，針對計程車修車，保養，洗車，會有一些優惠，因為他們，修理和保養次數比較勤。這是和私家車，唯一乙個優勢。
提示各位，無論便宜貴賤計程車下線，車不要買。多數情況下都佔不到便宜，真正靠譜的，絕大多數情況下都被車販子賣給身邊人或者留下來。
7樓：彭煜曦
其實，一輛車從"出現故障先兆"，到"出現故障"，再到"出現讓車輛無法繼續行駛的故障"，三者之間差別不小。而使用者對車輛的態度，決定了車輛到了上述哪種狀態了，才會拿去修。
舉個例子，大家以後打的，不妨留意下儀錶盤上有出現引擎故障燈的計程車，到底屬於居多還是少數。
8樓：「已登出」
計程車兩年到三年報廢，如果有小問題，熬著，大問題，那是出租公司的事。能不大修絕不大修，非要大修，乾脆報廢。大出租公司有自己的修車廠，不會被4s店騙。
9樓：文韜
我不明白為什麼大多數人對大修害怕到不行…我庫房的依維柯我個人強制10萬公里一大修，上次直接換了個尾牙。七年35萬公里的車車況槓槓的。
10樓：迪西
這個就像我之前想的，為什麼計程車動力這麼強，加速這麼有力？
其實是計程車司機把這車的能力壓榨出來，經常一腳油門到底。我們自己的私家車不會這樣開，所以有錯覺計程車動力強。
11樓：拎著太陽
如果說三天打魚兩天曬網是指不勤勞的話
那麼三天跑車兩天修車是乙個計程車車主的日常根本沒有乙個完全投入的時間去跑車
一會修修這裡一會修修那裡
問題不斷
只是人們看到計程車在路上跑，沒看到排隊修的計程車罷了
12樓：susan
第一、計程車都是關鍵部位加強的車型，如果沒有加強，十萬公里就得大修。。。
第二、計程車一般都有公司統一管理，對司機的用車習慣、保養時間要求嚴格，按時保養及時發現小問題也是保證不出現大修的重要原因。
第三、講真，計程車大修的比率真正統計的話，恐怕只會比家用車高。只不過計程車一出現問題99.9%是群體事件，4s店、主機廠會非常重視及時解決，所以只是大家知道的少罷了
13樓：
這個問題是要看車況的，家父開了20多年的計程車經歷了4代車，基本上都是50萬公里起步，Alto，夏利，捷達，2.0的一代速騰。
早期的車確實15萬到20萬公里要發動機大修，後期的捷達開始也可以做到連續開5年不大修的不過車況基本上處於殘廢境界點了，
車況是特別差的，這個沒體會過的人真的是無法那種差勁，看看計程車下線的二手車吧，質量差的1萬左右，特好的不超過兩萬，這類車買來練手都是問題，各種修修補補，能修就絕對不換，能便宜就便宜，基本上再嚴重的問題都是凌晨修理，白天勉強能開了凌晨繼續修。
其實天天開車自然對自己的車況熟悉，什麼時候車子需要換機油了，換剎車片了，一腳油和一腳剎車就感覺出來了，很多車一年365天，24個小時都是不熄火的三班倒開。
14樓：
因為計程車在選車的時候，把皮實耐用就考慮到第一位了如果私家車也採用計程車相同的車型，也可以幾十萬公里無大修所以是否能夠幾十萬公里不大修，看的是具體的車，而不是車輛的用途私家車主在選車的時候，總以為越是貴的東西越好越耐用，其實未必，甚至是恰恰相反
15樓：派坤沙
因為，你不是開賽車，普通乘用車是用時間來計算壽命的，而不是里程。
幾十萬公里的計程車，年限是幾年？
私家車年限幾年？
計程車 8 年就強制報廢了，私家車15年都可以無大修呢（我上一輛車就15年無大修）。從年限上來看顯然私家車比計程車車況更好。
同樣 7 年的私家車跟 7 年的計程車，你問問二手車商願意收哪一輛？
16樓：大少阿佑
計程車保養的頻率非常高，幾十萬公里下來，整車的很多零件其實都換過了。不過也看車型，我這裡的計程車以豐田花冠居多，計程車司機對它的口碑比較好，確實是很耐操，桑塔納也有，不過故障就多點，好在配件便宜。私家車的話，也看車型和駕駛習慣，日系的豐田和本田，德系的賓士，質量算是比較好的，可能比較耐用。
17樓：龍鏖宇
1.計程車選型上是有比選的，在耐用性、操作性、維護性上在差不多的價位上有很大優勢。
2.同品牌同型號的計程車是做過精簡和優化處理的，這也是廠家推廣方式。
3.計程車一般都是當地品牌，這個有政治因素在，不容開玩笑的。
4.計程車司機不一定人人都懂車，但老闆或者計程車公司一定懂車，知道怎樣去維護車。什麼樣的配件便宜又耐用。
5.定點維修，計程車的保有量一般都很大，能拿到公司的定點維修不容易，維修點基本都派出精英，再說這麼大的保有量，什麼毛領沒見過？維修都很徹底，為題排出容易。
私家車就沒這麼幸運了，各種維修店的難堪，加上車子本身就比計程車複雜。毛病多就是自然而然的事情了
18樓：Djdidjsms
對大多數人來說，從來就沒有機會大修發動機，倒是傳動系統大修的機會多的是。
不過也不排除從來不換機油的主，前兩天剛幫家裡人開去維護保養了一輛車。機油黑如炭黑，一問才知道開了近10年，機油只加不換，且多加了至少一公升。
那機油放下來的時候好像一根炭棒直插到盆裡一樣，因為太黑了幾乎都不怎麼反射光。感受一下
正常的新機油是食用油的顏色的，就算是舊機油也應該是暗一點的棕色，這種黑色的見所未見。
(我聞了)
19樓：道格拉斯
02年的紅旗名仕，38萬公里，至今沒有大修過，發動機穩的不像話，前天去換機油，師傅說，這車開的真板生！
別問我怎麼保養的，去年我才正式接手()
但絕對不是5000公里一換機油，3個月做個保養的修法！
車是老舅的，20多年老司機，給我的感覺就是太了解車況了，知道在什麼時候，給車做什麼樣的保養，所以，我覺得多多在意自己愛車的細節，加深了解，才是養車的最高境界吧！
20樓：微光
我兼職做過的士，樓主的說法很片面，僅僅從機油上來看，只是起到一點點的作用而已。更多的是司機對車況的了解，開車技巧熟練等方面。
21樓：龔家偉
機油換得勤快啊，乙個月兩次，7000公里左右就換了，其實我感覺沒到完全衰退就換了。換出來的油不怎麼黑，而且也很滑手，雖說用得最水貨的機油。經常大腳油門啊，不光是經常高轉速，而且油門經常踩得很急。
空濾經常換，節氣門經常洗。這都是對發動機有好處的。PSA的1.
6發動機確實很耐搞。我這一年半26萬公里，一點都不燒機油，走得也很平穩，著車排氣管都噴水，好著呢。一般來說不到個六七十萬基本不用管。
22樓：眾愛卿請平身
1，駕駛者技術好，開得平順。
2，計程車司機對待車可沒有私家車那麼嬌貴，注意，不是不愛惜，而是沒有那麼大驚小怪謹小慎微，比如，基本上很多計程車發動機故障燈都是亮的，他們心裡都有數，但是都不會去處理。反正能開就不修。
3，計程車司機專業，或者說群體中專業的人多了，所以整體就專業了，很多時候車剛開始壞的時候他們就聽到異常，或檢查出異常了。很多大修都是缺油缺水造成的。私家車主們一般開到水燒乾了也不知道，油漏掉了也不知道，就算知道可能也會僥倖的去空氣，直至趴窩，大修。
4，現在的車只要正常使用，正常保養，不缺水不缺油，跑一百萬公里基本是沒有問題的。
23樓：奧斯瓦爾德
1計程車冷啟動次數少，發動機大部分磨損源自冷啟動。計程車的啟動次數相對私家車要少乙個數量級。
2計程車多偏向於選用低配手動擋車型，電子裝置少，手動變速箱可靠性高。
3計程車駕駛員偏向於大腳油門，高轉速換擋，這對於發動機相對不容易造成積炭，機油潤滑更充分。
4保養間隙極小，每個月更換機油保養兩次。小問題容易及時發現。
5橡膠塑料件的日曆壽命問題。沒等老化就更換或報廢了。比如機爪墊，密封條甚至輪胎等是無論怎麼樣都要到期更換的，這一點上家用車吃了大虧。
24樓：女神別跑啊是我
我就見不得誰說磨損磨損，
說跑步磨損膝蓋，你就坐輪椅去；
說開車磨損發動機，你還是坐輪椅去；
計程車一年就能跑十幾萬公里，私家車十年才能跑十幾萬公里。
你怎麼不問為什麼私家車十幾年不大修，計程車五年就掛了。
為什麼計程車選大眾多？
彈彈譚 車輛穩定，好修。保有量大，副廠件遍地都是。大家有過修車經驗。放店裡多久能開走？多則一周少則兩三天，桑塔納Jetta計程車半天就解決。時間就是金錢我的朋友 這種營運車輛結構越簡單約不容易壞，有一批帶自啟停功能的中華計程車，且不說自啟停功能半年以後全部失效，需要更換強化電瓶的錢就一言難盡。綜上所...
為什麼計程車司機大多喜歡聊政治？
回憶過去很受傷 狹小的車內空間，給人以些許的安全感。滾滾飛馳的車輪，讓人追憶流逝的年華。路旁的標語，刺激敏感的神經。心非木石，我想說希望你愛聽。 懵懂貓 因為政治就是時事，時事就是生活。而計程車司機接觸面廣能跟各類人交集，而開車時與人友好交談能解除開車的單調又能得到各類最新訊息充實自己何樂而不為。 ...
為什麼我國計程車司機普遍素質差？
大大陽光 你這問題問的真好，你咋不問為啥廉價航空不提供用餐等優質服務呢？同理你也就沒有必要說人家素質差了，要不你加加錢肯定服務上乙個新檔次 閩商縱橫 琛哥 計程車司機確實有很多坑人的，特別是吭老外，幾年前我打了個計程車，半路上司機又拉了個外國女孩她要去機場，正好順路，司機跟人家要了四五百，但是我用滴...