1樓：
綿陽——成都上班狗
每週一坐動車上班，大多數人都買不到全程票，都是買到德陽上車補票。
某次，車上補票人太多沒補到我這裡來，決定去出站口補票處補票。
結果，沒人。車站工作人員說這會誰給你補，直接走吧。
2樓：
你出站不是還要過閘機的嗎？刷身份證或車票出站。你票不對，閘機出不去，改人工驗票出站，不就發現你過站乘車了？
現在京滬高鐵是看座位。哪個座位賣出去了票，哪個沒賣出去，哪個座位是學生，哪個座位是兒童，列車員都能實時獲取資料，然後看座位就行了。所以，你覺得沒查票，實際上人家已經查過了。
座位實際人員不符的，列車員會單獨查票，只查個別人就好了。
另外，如果你是高鐵不小心乘過站了，找列車長開個單子，下車後別出站，另找一趟返程車坐回去，是免費的。
3樓：門禁卡
當然是：查票啊。列車查票和出站口查票都能防止買短乘長的情況。
列車上每隔一段時間會組織一次查票，可能全查也可能抽查，如發現乘客已經越站乘車且未主動申明，會要求補票（不接受補票時，會安排前方站下車並收取超出區間的票款）。
出站口查票是最直接的，車票已過有效期、終點站非本站的均會被攔下，經核實需要補票的，由補票處辦理。
現在，資訊手段已經增加，如復興號的座位上方有指示燈光，綠色表示座位未售出，如果該座位有乘客占用，列車員會特別關注。
4樓：
車上，站上都有軟體，叫站車無線互動系統，就是車站和列車之間交換旅客資訊用滴。交換的內容包括，上下車的人數，名單，以及所在的座位。有了這些資訊，車上的人就可以有針對性地查票了。
乙個列車員，管轄內到底有多少人是無座的，兒童票，學生票，換了座的，都會很清晰地顯示在自己的終端機上，只要有疑問，他就會去查票了。
現在的社會灰常開放，很多審批制的都改成了承諾制或者備案制，改成了事後監管，這樣降低了社會的管理成本，也不怕查不出讓壞蛋跑掉。
就像稅務局沒法攔著你虛開發票，那既然選擇開，就要承擔相應的後果和責任。
越站，越席，無票乘車，有些人就非要想做，鐵路也攔不住，但是要承擔相應的後果。
5樓：欠你一諾
每個出站口都有補票視窗（至少我這些年見到的大大小小火車站都是這樣）每次出站，都會有人去補票才能出去，他們是自願的嗎？
當然不。
我不懂得這裡面的設計機制，但是有見過非本次列車的車票被閘機吐出來，也見過有人刷身份證直接乙個，甚至在需要刷身份證入站的火車站，都會有人被機器提示購買車次非本車站（大意，具體不記得了）
這個系統設計一下又不難，就是計算時間問題，閘機又不是只要是個身份證是個車票就給過。
6樓：傾城一葉
你說的確實存在啊，而且很多人都這麼幹的，只要你上車就被查票，然後越站後沒有第二次被查，出站順利通過出站口就行了，那麼問題就在於出站口，所以，最好你認識出站口員工，或者，就祈禱員工上班不認真不負責吧，只要出站被要求補票，刷你身份證，就會知道你上車的地點和你應該下車的地點
《懸崖之上》小蘭是怎麼從火車站逃脫的？
細思極酷 小蘭開槍後，有乙個躲在火車底下的鏡頭，逃過一時的追捕，至於後面怎麼逃脫，沒有展開，這是一部電影，總共不到兩個小時，就像有乙個聚餐，有兩個男人和乙個女人喝暈了，它也沒有展示當時分配咖啡的過程，有些過程是藝術化處理，省略掉了，要觀眾腦補的。就像欣賞乙個美女，你看到她的臉，就可能會根據面相，覺得...
高鐵站，火車站，候車時候，討錢的人是怎麼進來的。？
Rainshower 我覺得是這樣的，買隨便便宜的票進站驗票，然後退票，然後你就可以在高鐵站裡面了。高鐵站什麼的，如今已經可以用身份證進出站，沒有取票，進去後然後選擇網上退票，一段時間後票錢就回來了 或者就是有關係吧，認識人走後門進來的，工作人員也覺得不好處理，人又多不好辨認 鵬派丶 以前做綠皮火車...
隨著高鐵越來越好，未來老火車站將何去何從？是淘汰還是轉型？
fgh 我倒是覺得有必要恢復小站客運 在高鐵迅速發展的同時也要照顧一下非大城市居民，發展鐵路毛細血管。那些沒火車沒高鐵的縣鎮村就只能坐兩三個小時車到城市車站，城市大總要把廣場修的賊大每次都得走個幾百公尺才能開始檢票候車，這就半天過去了，有時候小站客運還是很有必要的 Pitul 不知道所謂老火車站要到...