1樓：仗賤走天涯
竟然還有人能問出這種問題！！！如果不是年齡不超過8歲，就是智商不超過80。
春運高峰期，廣州火車站平均5分鐘就要開出一趟列車，再加開不僅車站工作人員要累死，火車上的工作人員會被累死，火車會被累死，鐵路也會被累死。
2樓：伍豪俊
看到這裡面的，北方短途列車停運，車底支援南方，又想到最近的養老金南方支援北方……中國還是一盤大棋啊，大家要互幫互助才能共同富裕的
3樓：做乙個安靜的胖紙
鐵路職工，隴海線上供電專業，只說一下本專業的情況。
隴海線算是全國比較繁忙的線路之一。已經增加了很多臨客，並且適當減少貨物列車。從春運調圖開始到現在，我們管轄區間已經兩次跳閘，一條供電臂下最多的時候五趟列車（設計是不能超過四趟），供電線路負載有限，列車執行的排程能力也有限，現在這樣應該已經接近運力極限了。
畢竟首先保證列車正常執行。
然後是車，增加臨客也不只是只加趟車那麼簡單，客運段，列車段，機務段人力也都有限的。
4樓：飛飛
以北京站0:00到6:00的車為例，
這是平常時候的北京站：
這是春運時候的北京站：
這只是北京站，不包括南站西站，0:00-6:00的情況，沒加車嘛
5樓：帶笑看
這個其實已經在開了
但是因為鐵路是有時刻表，一班車延誤可能會導致多個車延誤，臨時加進來的車比較就像小妾見了正室一樣低人一等，經常停車避讓，走走停停。正常一天的路程能用掉兩三天的時間。
6樓：克羅斯
每年春運，鐵總幾乎把能上路跑的車全都拉出來用了……就連辦公室的人都被臨時拉出去跑車了……
居然還有人在知乎問鐵總為啥不加開臨客……
鐵總心裡冤得慌啊……
要車沒車要人沒人，我拿什麼加開臨客？無人駕駛？
得益於這幾年高鐵的集中上線，春運的壓力緩解了不少。
感謝劉志軍，感謝張曙光！
快門一按，行車中斷，造成事故，移交法辦！
7樓：
先問有沒有，再問是不是
對於交通運輸行業而言，每年的春運都是要嚴陣以待。不加車？開玩笑，要大批量加車好吧。要是你經常關注鐵路局資訊，就會發現不僅僅是春運，每到國慶、中秋這種小長假，都會有加車
只是加車，不是隨隨便便就能加的，不然也不會「春運難」了
要加開可以，要有空閒的車
那麼空閒的車哪來？自己局不大可能，有車早就拿來開線路了，總不能為了春運，買一大堆（注意是一大堆）車放在動車所閒著吧？
去其他局，大家都要春運，也沒空車啊。就算有，也不大可能是好車底。25T別想，25K撞大運，25B等等算是常見
還有司機乘務等等……
所以我們經常會看到，加開的臨時列車，車底一般都是不怎麼好的（相對於平時的車），乘務似乎也是不怎麼好的……
8樓：蓋是太飽
你不知道不等於沒有啊，我家裡人基本上都是在鐵路吃飯的，所以這塊我算是比較有發言權的。這種臨時加開的車我們管他叫臨客，都是從其他休假的列車員班組抽調過去的，由於爸媽工作的特殊性質基本上很少(他們退休前約等於沒有）有過團圓年的時候。
我爸武警轉業以後安排進了鐵路警察，管車站的，平時工作時間比較規律，但是春運時候都要去臨客上客串乘警的。
我媽從16還是18歲來著就是列車員，接的我姥爺的班，春運時候跑自己的車加上去臨客，一兩個星期不在家都是常事，所以我小時候經常被送到奶奶家過年，用我媽的話說我們家就沒有按日子過年/過生日的傳統，人齊了就是過年了。
我就不是了，熬不了夜，火車坐個夜間硬座都困得要死，畢業之後進了物流公司，我媽他們運人我運貨。。。
9樓：懸壺醉世
減了~~~~~
以往普通鐵路在我們那邊有32輛車停~~~~高鐵一開就只有8輛了~~~~
今年只有5輛了~~~~
過幾年都不知道還有沒有普通鐵路了
10樓：王誠
因為在公知嘴裡，中中國人連呼吸都是錯誤的。
大規模投資鐵路，公知罵：你看看人家美國爹就不修鐵路，都浪費了。
高鐵買不到票，公知罵：買不到票，說明投資不足，你看人家美國爹。
身為中中國人，我老實挨罵就好，你們是公知，你們就是神
11樓：田田
你們這些回答都是抖機靈，解決不了問題，讓我來。
春節放假，先來乙個月，年前臘月二十放假，買買買，做做做，多準備點吃的喝的，年後過完元宵，正月二十再回去，所以年後吃吃吃，喝喝喝，再走走親戚，旅旅遊，還可以給廣大青年多點時間相相親。這樣的話，反正回來早點晚點都沒啥影響，不用擠在那幾天回去，我還不信你還沒買不到票。
乙個月嫌長，半月總可以吧，乾脆七八月份暑假一次，天熱正好放假，臘月再來一次，繼續回家過年。
我的這個方案只要國家通過，絕對不會再出現一票難求的局面。國家不改變當前的假期模式，如果只是一味通過增加運力來解決春運難題，什麼時候解決了，就該解決另乙個問題，平時運力過剩天天運椅子。當然我們必須承認鐵總在解決春運問題已經十分努力了。
12樓：jerry hao
感謝這麼多朋友對鐵總的理解。
幾個問題，請大家繼續補充說明，最好能有些可靠的資料。
1、隨著民工打工人數的減少，每年春節返鄉的人數是增加了還是減少了？
2、以前春節未能坐上火車回家的人大約有多少？
3、高鐵大量建設後，如果原有列車運力保持不變（比如說傳統鐵路歸另一家鐵路公司管，雙方是競爭關係，他們保持原有運力，並未因技術進步增加運力），那高鐵的運力應該是純增加的，春節運力緊張應該緩解。目前依然非常緊張，是否因為傳統鐵路客運縮減，而總運力基本保持未變？
4、傳統鐵路增加運力的障礙是什麼，票價太便宜了？車輛缺乏？人員不足？
5、春運期間大幅度增加票價，是否讓鐵總有足夠的動力增加運力？
13樓：布魯魯的夢想
已經很盡力了，各種加開，各種抽調，各種臨客運輸能力永遠不可能滿足這樣龐大的客流
無論是調配車底數量，還是調整執行圖，或者從其它站段抽調人員增員春運的人手，每年鐵路都已經很努力了，客運車底只有那麼多，封存的車底能用的都用上了，還有個辦法棚代客，九十年代之前可以看到，就算是現在最新的棚車（P80）依然有排便器的設計，不過除了方便押運人員使用之外再沒有用於客運，但是我好奇如果現在用棚車代替客車，還有多少人願意坐這樣的車，就算現在的貨車和客車（25G）一樣的120km執行時速，沒有座位沒有空調，沒有燈沒有廁所，上廁所全靠小隔間隔離出來，透氣全靠車門開啟
我想應該沒有人願意這樣吧。
加張圖吧。
14樓：
題主可能不經常坐火車
很簡單的方法，你現在查一條線路看看攏共多少車，然後四五月份查同一條看攏共多少車，差值就是春運加開的
我回家的線路每年都有加開，這點我可以保證的
15樓：「已登出」
你以為沒加開，其實加了。
你以為加得不多，其實能加的都加了。
再展開一些：
1、出於安全考慮，不可能無限制地加開車次，兩車之間要留有足夠的行車間距。
2、出於運營考慮，不可能把所有車都安排到正線，需要維修保養以及充當備車。
3、出於成本考慮，不可能只為春運增購列車和培訓駕駛員，而在淡季讓這些火車放著吃灰，駕駛員回家休假。
16樓：Signal
春運期間一票難求，各大航空公司為什麼不多買幾架飛機來應對春運。
好了機靈抖完了回答答主問題，如同我剛才皮的那句話一樣，航空公司買飛機是需要花錢的，就算買了飛機，航線也是固定的，中國給民航預留的航線現在基本都是滿的。所以經常聽到因為流量控制延遲起飛。換到鐵路一樣啊，買車廂不得花錢啊，花錢買了車廂也得有那麼多機車啊，有那麼多機車也得有那麼多司機啊。
有那麼多司機也得有騰地出來的交路啊。 何況春運期間的執行圖已經停了很多的貨運列車然後把點留給臨客，早知道在鐵路上貨運可是收入大項，除了幾個客運大局，其他的單位基本都是靠貨運收入來貼補客運。拿我們單位來說，每年的客票收入連給客運人員的工資都不夠發。
還有就算加開臨客也不是那麼容易的事，廣州局上海局北京局這些個客運大局年年自己的車不夠用需要從其他單位借調，這幾天經我手去往廣州局的客車底就已經十幾列了，有了車底還要有配套的機車乘務員列車員 ，春運期間各客運段基本都是連軸轉，其他站段單位鐵路院校保不齊也得抽調去支援春運。放假回家是不可能的，在現在的情況下，如果修更多的鐵路，目前能開行的基本已經是極限了，所以以後別再問為啥不加車了，去問航空公司為啥不買飛機好了
17樓：霜天曉月
你這麼說鐵總真要傷心了。
每年鐵總春運都會加開大量的臨時列車，只不過這些列車你壓根就不會去坐，只有大包小包思鄉心切的民工去坐。
比如下面這些車次你節後再查基本都消失了。
想加車第一要有車，不可能平時一堆車扔著就等春運這幾天用。一般都是春運任務重的路局（比如廣州局）向北方路局借車用，好車人家自己還要用，能借來25G就算不錯了。
第二得有人，司機乘務啥的也不不可能養閒人，司機就只好停開貨車保客車。乘務用職業技校生加機關後勤幹部湊幾個成手乘務就開了，別指望什麼熱情周到服務，到地方就是圓滿完成任務。
第三得有點，平時車次就很緊張了，好點都被佔了，這種車就得凌晨半夜走，路上一路待避，各種被踩。所以跨局的臨時車次少，線路圖太難排。
畢竟鐵總社會責任不能丟，保證民工返鄉是政治任務。至於學生和小白領們，實在不行坐飛機去吧。
18樓：鐵路吃瓜群眾
春運肯定加開列車的。
我跟你講鐵路怎麼開的車。首先，各個路局互相調，比如上局，廣鐵這些春運壓力比較大的局，會去北方幾個路局借車。我碰到過蘭局，鄭局和西安局的車。
借的車，反正不會是25K，25T；25G是幸運，25B是正常。
然後編成臨時列車，一般來講，臨時列車不會賣臥鋪票，所有臥鋪代座票。比如硬臥代硬座，軟臥代軟座。
然後從正班車調些人，從鐵路學校借些人，湊齊一波列車員隊伍。
車編好了，人也有了，就開始上線。一般來講，臨時列車都不會特別長。廣鐵的臨時列車，一般局內都是開往懷化，衡陽，岳陽，張家界這樣的，管外的都是襄陽，鄭州，信陽這樣。
一般來講，節前是滿載過去，當天空車返回，返回之後立馬上人再跑。節後則是空車過去，滿載回來。
所以，不要說鐵路不開，鐵路真的盡力了。
19樓：老公
有加開的啊。我就買到過一回，用的是臥鋪改的硬座。
前一天回家的同事買的站票，站了14個小時。我碰運氣去買的竟然有座位。笑死了。
以下經歷僅供參考，因為我也只買到過兩回，而且時間太久遠了，不知道有沒有變動。
那時候通常是8點左右就不售票了，而7點多通常就沒什麼人排隊了，我兩次都是7點30以後去排的隊，直接問有沒有票，打的有座票。
現在火車越跑越快，為什麼春運還是一票難求？
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