1樓：
蒸汽機車：第一次工業革命時期發明的，2023年，英中國人史蒂芬森，能源是煤炭，燒開水用蒸汽推動活塞獲得動力，熱機效率6-15%，現在已經沒有國家在使用。
內燃機車：第二次工業革命時期發明的，內燃機應該是德中國人的傑作，19世紀70年代，用石油（汽油或柴油，大多是柴油）作為能源，汽油機效率30-40%，柴油機效率45-60%。我國少數無法或暫未電氣化的區段，如青藏鐵路格拉段，京張老線（市郊鐵路S2線），就使用柴油機車作為動力。
解放後一直到8、90年代大規模電氣化，我國一直以內燃機車為主要機車車型。
電力機車：電動機也是第二次工業革命時期發明的，但是大規模用在機車上是二戰後的事情了。電動機的原理就是安培力，效率非常高，可達85-95%。
電力機車的供電也有受電弓供電（常見於火車、動車）、電池供電（較為少見）和第三軌供電（常見於地鐵）三種方式。電力機車佔全球機車的絕大多數。
2樓：哈車股份
火車頭嚴格意義上指機車，機車現在分為三大類，蒸汽機車，內燃機車和電力機車，蒸汽機車是由鍋爐燒煤將水加熱生成水蒸氣帶動汽缸和動輪，內燃機車與普通汽車發動機相同原理，電力機車（包括動車組列車）是由車輛上方接觸網通過受電弓取電帶動電動機以達到行駛的目的，地鐵也屬於電力機車，有一部分是通過車底的集電靴接觸第三根帶電軌取點，希望可以幫到樓主
3樓：
鐵道館_中國科普博覽
機車的分類
蒸汽機車的工作原理
世界上最早的蒸汽機車
中國製造的第一台機車之謎
中國現存最古老的「0號」機車
「萬國機車博物館」
新中國製造的蒸汽機車
內燃機車簡述
內燃機車的電力傳動
內燃機車的液力傳動
中國產內燃機車
東方紅型內燃機車
東風、東風2、東風3型內燃機車
東風4型內燃機車
東風5、東風6、東風7型內燃機車
東風8型內燃機車
東風9型、東風10型內燃機車
東風11型、東風12型內燃機車
電力機車簡述
世界電力機車的發展
中國電力機車的發展
韶山1、韶山2、韶山3型電力機車
韶山4、韶山5、韶山6型電力機車
韶山7電力機車
韶山8型、韶山9型電力機車
中國產交流傳動電力機車
前景光明的動車組
內燃動車組和電動車組
中國產內燃動車組
中國產電動車組
高速電動車組
中國產擺式動車組
4樓：
動車組列車都是電力的，車體上面就有高高的受電弓。（但北京S2線的動車組是內燃機，也就是柴油）
普通的列車，看機車頭，有內燃機車和電力機車，區別也是看有沒有受電弓。
地鐵列車也都是電力的，有兩種，一種是有受電弓，另外一種是第三軌供電。
某些廠礦的自用鐵路上可能還會有燒煤的蒸汽機車。
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