1樓：韋東
這個問題問得比較寬泛。目前來說鐵路列車主要有三種動力形式：
1、往復式蒸汽機車：通過燒煤加熱水，形成水蒸氣，水蒸氣驅動活塞，帶動車輪往復式運動。
由於蒸汽機車汙染大，幸苦，車速不快，在國內已經淘汰了。
2、內燃機車：目前主要的動力方式。主要是柴油內燃機車，為了獲得更大動力，普遍還有渦輪增壓。
這裡根據傳動形式不同又分為，機械傳動、電傳動和液力傳動。
機械傳統主要是通過類似於汽車的齒輪箱，由於結構複雜，目前已經很少使用。
液力傳動，使用扭力轉換器(Torque-converter)，用液力把內燃機的動力傳到車輪上。扭力轉換器主要有三個浸在傳動油的部分：離心幫浦，渦輪及中間固定導輪。
離心幫浦連著內燃機，當內燃機轉動時，離心幫浦隨著轉動，把傳動油經過導輪吹向渦輪。渦輪被傳動油帶動而旋轉，再帶動車輪。對於液力傳動內燃機車，柴油機發出的動力傳遞到液力變速器的液壓油中，液壓油通過液力渦輪，液力變矩器和液力耦合器等原件將能量傳遞到車輪，變成驅動車輪的動力。
液力傳動內燃機車結構緊湊重量相對較輕，相同重量的電傳動內燃機車與液力傳動內燃機車相比，液力傳動內燃機車的功率更大，速度更快，載量也更多，缺點是傳動效率較低，油耗大，因為液體的流動是隨意的，傳遞動力的過程中會因為流動的隨意性損失一部分能量，而且液體在流動過程中自身也損失一部分動能，所以比電傳動內燃機車效率低很多，一般來說電傳動機車效率可達90%，而液力傳動的機車只有83.3%，所以液力傳動的機車經濟性較差，也成為其保有量遠不及電傳動機車的重要原因。在北美洲，大部分的內燃機車（特別是大功率的機車）都是採用電傳動。
歐洲則以液力傳動內燃機車較多。中國東方紅型液力傳動內燃機車的型號較多，有衛星型、北京型、東方紅1型、東方紅2型、東方紅3型、東方紅4型、東方紅5型、東方紅6型、東方紅7型、東方紅21型等。
液力傳動最大的特點，就是車體下方像卡車一樣有兩條傳動軸將動力傳遞到車輪上。
3、電力機車看上去是未來發展的主要方向，源於電力機車能提供更大的功率。而且車速更快的時候需要通過動車組來實現。而動力分配在每乙個轉向架上，使用電力更容易實現。
電力機車長這樣的：
2樓：Kevin Lee
這個問題問的有些籠統。
單單在國內的話，內燃和電力是主力，電力在逐漸取代內燃，但是還需要很久，而且很多線路並不一定需要電氣化。
電氣化鐵路，就是能看到路邊很多電線桿的、上面有接觸網的鐵路，機車是電力機車。（當然也可能有內燃機車行駛，比如調機，或者在電力內燃並行區內的內燃機車）。
如上圖，這是HXD3C型電力機車，看到路邊的水泥電桿、鐵路上方的接觸網了嗎？機車上面和接觸網連線的東西叫做集電弓（也叫受電弓）。
內燃機車就是用內燃機燃燒柴油產生動力的機車。如上面知友說的，分為機械傳動、液力傳動和電力傳動等幾種。現在以電力傳動為主，本質上也就是內燃機發電來帶動電動機。
如上圖，這是在同乙個地方拍攝的，這是DF11型內燃電力傳動機車，沒有集電弓。
至於動車組，基本上在國內見到的「和諧號」動車組都是電力的。只有北京市郊S2線的和諧長城號是例外，它是內燃動車組。
如圖，這是CRH380AL的集電弓，它並不在第一節車廂（車頭）。
如圖，這是和諧長城號內燃動車組，其實就是拆開的DF11G型內燃機車中間夾上幾節特製的25T車廂。
至於全世界，歐洲和日本的幹線基本都是電氣化的，支線還是內燃。美國基本上都是內燃。澳洲城市鐵路是電氣化的，其他貨運線路是內燃。
3樓：Pitul
動車組一般是電力，在北京有觀光的內燃動車組，北京北開出觀光用的。
其他的機車電力的和內燃的
即使是內燃機車，也是發電機和電動機的結構
因為貨車面對的情況是啟動阻力大，還要爬坡，所以動力上要滿足，速度慢的時候動力大，速度快的時候動力小的這個要求，內燃機的特性決定他無論是快慢提供的動力都是一樣的，汽車可以通過變速箱解決，這對於火車來說就太複雜，成本太高。
所以內燃機車也是先發電，然後用電機作為動力。
所以天然的電力就更經濟，更簡單，更可靠，同時還更環保電力機車也有弱點怕凍雨，接觸網結冰，電力機車就跑不了，所以內燃機車還是要用
4樓：
基本靠電，個別偏遠山區沒有電氣化的靠油
至於動車組和普通列車，
動車組的動力是分散的，簡單說整個編組有動力的動車和不帶動力的拖車，也就是有的車廂自身也有動力；
而普通列車只有車頭是有動力的，車廂都是沒動力的樓主本來可以google的
普速火車和高鐵的動力是什麼？
蒸汽機車 第一次工業革命時期發明的，1825年，英中國人史蒂芬森，能源是煤炭，燒開水用蒸汽推動活塞獲得動力，熱機效率6 15 現在已經沒有國家在使用。內燃機車 第二次工業革命時期發明的，內燃機應該是德中國人的傑作，19世紀70年代，用石油 汽油或柴油，大多是柴油 作為能源，汽油機效率30 40 柴油...
飛碟的動力是什麼？
已登出 飛碟是由自旋量子型永動機作為動力的，根本不需要任何燃料！自旋量子型永動機共有4275種型號，其中引力子型就有900種型號，這就是飛碟的動力源，因為引力子型屬於超光速，超光速億萬倍！本人幾十年前就掌握了飛碟的動力機密。本人掌握的機密多得很！現在不到時候，以後看情況吧！ 黃曉祥 宇宙中暗物質暗能...
促使你讀很多書的動力是什麼？現在的你有什麼感想？
藝術囈語 讀書也有很多理由麼？我認識那些年長的人讀書。他們已經有了足夠的知識和思想但還是時不時的隨手摸起一本書來讀。一讀就是一兩個小時。沙發邊。工作台上。甚至是地上。各個地方隨手都能摸到書。他們讀書是因為孤獨才讀書。想在書中找到自己的同類。結果找到那個同類還是叫孤獨。讀書，是乙個孤獨在等待另乙個孤獨...