1樓：
南寧機場就沒有地鐵，市區內有幾個大巴站點
新航站樓飛鶴造型還是不錯的，據說規劃了地鐵，但國家政策變了，好像是南寧負債不達標？才沒建成兩條郊區線。
現在加上建設的有5條地鐵，沒有一條是到機場的，又據說，考慮延長2號線到機場。
但我是玉林的，上大學飛上海不方便，大巴3個小時，玉林機場就快建好了，小城市，快速幹道連線機場，開車過去還是很方便的。
2樓：
第一，交通問題
第二，城市問題
詳細解釋一下這兩個問題
我以未來的大興機場和首都機場為例吧
我家住在北京西站，去新機場附近最快是1小時7分，當然，未來高速開通還會快點。
去首都機場需要多少時間？
時間居然差不多
原因很簡單，城市問題
首都機場我繞不開致命的堵車點：西二環，北二環的堵車點。還有國貿。
這是城市問題。
交通問題更好解釋了，地鐵，高速等因素。
3樓：也是
南京對我來說，也不太方便
我在江北上學（西北邊）
機場應該是在東南邊吧
從學校進市區就要乙個多小時
從市區再到機場又乙個多
一共兩個半小時才能到機場
可我回家的飛機只要乙個小時多一點
4樓：johny hao
好多人吐槽昆明長水機場，其實和很多機場比起來真的已經很好了啊！
距離城中心大概是二十幾公里，有地鐵直通市中心，甚至可以從城市的東邊換乘一次3號線直達城市最西南角的滇池西山一帶，有高速沿途連線繞城高速，三環路，直接連線到城內的二環高架。
你們還要什麼？還要有多便利？
主要是原來就在城中心騎個單車都能去的巫家壩機場實在是太方便了吧……
5樓：asahisama
那你要問天才一樣的規劃部門為什麼把機場放那麼遠，另外還得問問當地國土部門為什麼不批塊好地，最後問問國鐵為什麼提供配套還有取消安檢
6樓：
桂林的問題就是窮，養不起機場專線的。
不止桂林，基本上國內大部分城市都是沒錢修地鐵的型別。
機場想通軌道交通，要不有錢，要不蹭鐵路。
7樓：O捌燉
首先，機場離市區多遠算遠？我覺得像北京，上海，杭州，青島，南京，廈門。等等城市的機場並不遠。
在以前，首都機場算遠的，因為北京的市區以前可能只到三環。現在五環裡都算市區（比如望京），機場到五環不過十幾公里。就算到三環也就二十多公里。
虹橋機場更是就在中環邊上。我覺得機場到市區在二十公里左右都不算遠，浦東機場只是交通沒那麼方便，真心不是那麼遠。廈門高崎更離譜，就是島內，而廈門島就那麼大（廈門整個市區就是島內）真的遠的可以看一下福州，西安這兩個地方。
西安機場在咸陽，那是另乙個市了，可以簡單粗暴的認為，西安市沒有機場。福州機場也不在福州，在邊上的長樂。一般遠的機場都是因為條件限制。
西安我不太確定，可能因為古建築太多，哪兒都不能動，所以只能往遠選址。福州我經常去，問過當地人，告訴我福州本來市區就不大，而且到處都是山，就算闢出一塊地修了機場，起飛降落都成問題。而且福州也是省會，客流量大，不可能像長白山或者萬州那樣，直接在山上修個小機場。
所以只能在五十多公里外的長樂修機場
8樓：大滷蛋小鴨蛋
沒人吐槽蘭州嗎。。。。。我們去中川機場得坐高鐵（二十塊錢，城際列車），開車得乙個小時，原因很簡單，就因為蘭州實在找不到那麼大地方了，全是山，中川那地還算平整，就只能在中川修個機場了。
9樓：樂天派zhz
西安的機場線由陝鐵負責建設和運營，於2023年首次開工，但是開工前幾年進度緩慢，直到最近兩年施工速度才有所加快，原本分段通車的計畫也因為客流因素作廢，全線定於2023年9月通車，全程用時約35min，全程票價16元。
需要注意的是，由於配合機場擴建工程，機場(T5)站將在開通初期甩站，預計將和T5航站樓一起投入使用。不過這對於乘客並沒有什麼影響，前往機場請乘坐至機場西(T1、T2、T3)站下車。
10樓：靜chikn食peanut
廣州白雲機場
「坐地鐵去吧，從體育西去也就13個站，大半小時就該到了」——她說地獄西站廳層：這黑壓壓的都是什麼？誒誒誒誒誒誒別擠我（被人群推下了月台）
一輛又一輛鮮橙色的列車遠去，可是外地人怎麼會有能力、體力、耐力擠得過花都人民、白雲人民、天河人民、番禺人民、從化人民、增城人民和珠江新城社畜呢
好不容易擠上地鐵，夏天廣州的那個味道啊~
三北線那個晃加上那個擠啊，shi都出來了
啥、機場南機場北？人哪知道一號航站樓是南是北還坐個B飛機
12月2日更新
熱烈祝賀珠三角城鐵廣佛環線/穗莞深線廣州北站-白雲機場段正式動工！
11樓：九黎
我就說個反例吧，鄭州地鐵的客流量不小，鄭州市裡開通的第三條線就是2號線的延長直接到機場，未來好像會延長到南站，鄭州機場還有乙個專門的公共運輸的樓，但是可能是因為機場市區太遠的緣故，坐地鐵到機場大概要40分鐘到乙個小時因為要站站停，我一般就是從東站直接坐高鐵去機場，20分鐘一班，10分鐘就能到，人還不多很清淨，運氣好了還可以包車。
12樓：nick su
在桂林上學的西安人來回答一下
首先西安機場距離市區確實遠，現在的機場其實在咸陽境內 ，距離西安市區貌似有四十公里，從西安賓館坐大巴要乙個小時。其實從城南坐地鐵到北客站也要半個多小時 。反而是咸陽距離機場不遠，畢竟本來就在人家地界。
桂林機場其實距離市區不算遠 ，從民航大廈坐大巴40分鐘，而且桂林又不大，機場人也不多，所以並沒有那麼不方便。主要是機場大巴半個小時才一趟，錯過了就要等好久，不像地鐵，幾分鐘一趟比較方便
13樓：午夜有吸管
因為機場選址有特殊的要求。
會綜合考慮很多方面。
氣象，常年盛行風向，是否易起霧，雷雨等等，在此吐槽昆明長水機場的選址。
地形，比如貴陽，為了滿足越障要求，削了很多山頭才行。這工程就浩大了。
跑道縱軸延長線，不能有超高建築。這就說，要麼不能越過市區，要麼這條線不能修摩天樓。
交通，其實如今修路反而是最簡單的事情了。
但是要規劃好，方便民航鐵路聯動就得花心思了。
地區博弈。誰都知道緊靠機場會接踵而來各種生活區，外來人口，對地方財政貢獻相當大，各個地方也會為了爭取機場提供各種便利優惠條件，或者……
綜上，如今的機場一般不會在市區，離市區近的機場應該都是老機場，是城市擴大了，把原本是郊縣的機場含進去了。
先就想這麼多了，睡了
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