為什麼在世界城市機場旅客吞吐量排名中，倫敦比紐約高出 2000 萬人次之多？

1樓：跟著曉晨去旅行

正如上面的朋友所說進入英國大多數人的唯一入口是倫敦而進入美國可以有很多機場比如洛杉磯舊金山芝加哥西雅圖波士頓亞特蘭大等機場分流！所以相對來講紐約也不差倫敦的！而且美國國內人也可以開車去紐約!

環境部一樣

2樓：搖滾馬戲團

服務於紐約市的機場有三個：

約翰·菲茨杰拉德·甘迺迪國際機場美國紐約州紐約皇后區 JFK/KJFK：2023年旅客5014萬人次；

紐瓦克自由國際機場美國紐澤西州紐瓦克 EWR/KEWR：2023年旅客3502萬人次；

拉瓜迪亞機場美國紐約州紐約皇后區 LGA/KLGA：2023年旅客2670萬人次。

需要做個加法嗎？

5,014+3,502+2,670=11,186以及，樓主所說的紐約2000萬人口，是紐約州的人口。

紐約市的人口約為840萬；紐約大都會區的人口約為2210萬。

3樓：KIKI

倫敦有4個機場，都有國際航線，Heathrow, City, Gatwich 和Luton，如果把這4個機場的總和都加起來比紐約多也是有可能的。

4樓：

機場的吞吐量和機場所在城市的人口其實關係不大，而取決於該機場樞紐地位，倫敦希思羅相對於英國來說就是個主樞紐，所有入境客人都是通過它轉機其他城市，旅客流當然多多了；而紐約的地位就很尷尬了，離亞洲太遠，亞特蘭大的樞紐地位又太高，客流不如倫敦是理所當然的事情

5樓：

單說去紐約的人...有很多是降落在紐瓦克自由國際機場（Newark Liberty International Airport）的.

這個機場位於紐澤西州紐瓦克市,但是離紐約市非常近.離曼哈頓26公里左右.

所以不知道統計資料有沒有加上這個機場?

6樓：衛若圃

在希思羅乘機的旅客中，很多旅客是去轉機的。在英國轉機有多麼方便呢，就連據說很不好用的中國因私護照，只要滿足如下條件，都可以在英國免簽轉機：楓葉卡/綠卡/申根居留或者申根D字簽證/美國或紐西蘭或加拿大或澳大利亞簽證。

而如果要在美國轉機，必須要有美國C字簽證。多麻煩呀。有別的方法誰要從美國轉機。再說實在想要在美國轉機的，都到西海岸去轉了吧，畢竟近一點。

7樓：Corsola

西斯羅機場和法蘭克福機場都是歐洲最重要的航空港，也就是說長途旅客一般都乘大飛機到此換乘較小飛機去往他們的目的地。比如說我從北京要飛赫爾辛基或者雷克雅未克，估計就算有直飛的航線也很貴，很大可能就是先飛倫敦再轉機(當然去赫爾辛基好像都在法蘭克福轉，我就是舉個例子)，這樣下來吞吐量就大了。

紐約的機場這個功能相對較弱，故然。

8樓：magasa

關於這個問題，我查了非常粗略的幾個資料，有這麼一些粗淺的結論：

大紐約人口數比大倫敦略多，大約是1900萬 vs 1500萬（維基百科資料）。

2023年紐約所有機場的旅客吞吐量是1.12億，而倫敦所有機場的旅客吞吐量是1.35億，倫敦的確多出2000萬來。

紐約機場旅客仍以美國國內人口為主，是國際旅客的近兩倍。但倫敦機場以國際旅客為主，佔比超過九成，英國國內旅客只佔一成弱。我推測，外國旅客進入美國，有很多入口，紐約只是其中之一，而外國旅客進入英國，倫敦幾乎是唯一的入口。

紐約吞吐旅客中，來自紐約市的比例很高，倫敦的沒查到，但從國內旅客數量只佔一成來看，本市旅客肯定更低。

通過紐約轉機的旅客佔總旅客數的四分之一，而倫敦的轉機旅客佔三分之一。

綜上，紐約機場當然也是非常國際化的，但它在美國的地位不像倫敦在英國擁有那麼強的「獨占性」，比如亞特蘭大是更好的國內中轉站，東海岸也有其他城市的機場承接國際流量，所以相比之下是更多地在服務本地和近州居民，而倫敦機場服務英國全中國人民，更兼是國際旅客進出英國和歐洲的門戶，所以旅客吞吐量略占上風。