1樓：
1.堵車、紅綠燈、交通事故、乘客乘降速度以及同線路同方向車輛互相超車等因素影響
2.某些比較操蛋的起點站排程，起點站有多少車就放多少車，一股腦放出去，然後坐等乙個時間長到乘客難以接受的巨大間隔。。。。。。
2樓：
後車發現拉到的乘客太少，意識到前面的車離自己很近，於是乾脆想加速超過去唄。人少的後車有機會跳站超掉前車，到後面的站搶光客人，於是過了一會原來的前車人少了，找到機會跳站超回來。
總之就這樣在一起了。
3樓：hansjohnson
補充頂樓。
國內的到站時刻只細化到起點發車，而發達國家細化到了每站的到站時刻，站牌上寫有各線路所有班次到本站時間，每天定死的，而不是浮動的。國內至多「距離本站N站」但這是浮動的，並不固定。
國內祇是剛剛起步，譬如上海，只有發車間隔大於30分鐘的線路會在站牌標出所有時間。普通線路其實也有，但僅限司機知道，紅燈間歇經常有司機拿出來看。但乘客是不知道時間的，並不透明。
4樓：
我來說乙個家鄉的現象
人全被前車摟走了後車站站接空人下完就走或是根本沒人下直接走前車站站停上上下下耽誤時間
現在來說就是是趕上點兒了以前可能是前車故意多拉客
5樓：笑道人
蟹妖。首先請參照堵車有哪些原因？問題下的諸君答案。
前車遭遇堵車後車則未必，前後間隔就此縮小；
其次，前車遭遇堵車，勢必碰到進站後超出日常線的客流量，上下車乘客量大愈發拖延時間。
後車則因間隔時間縮小，很易遇到客流低潮，上下車人數減少，進站出站環節甚至都可避免。
這些原因疊加之後就很容易前後車緊挨著了。
公交車線路的編號有什麼含義？
艾依然 蘇州 快線 車速快，停站少，可以上高架。遊線 串接各個不同的旅遊景點。夜線 夜間執行，蘇州高鐵北站除外 每天最後一班高鐵之後停 一二天 珠海是這樣的 1 99 幹線線路 10X 環線線路 20X 60X 市區 郊區線路 3XX 8XX 郊區線路 KX 大站快車線路 99X 跨市線路 陳明 各...
好多公交車線路的名字為什麼都由以前中文名改為數字名字了？
markjiang 個人覺得是2010年上海世博會的關係.撇開世博會，魔都的歪果仁也越來越多 想像一下乙個只懂英文的人在金橋問你虹口足球場怎麼走 你告訴他坐川虹專線.顯然他不會明白The Chuan Hong Line是什麼鬼 然後你寫了個紙片給他拿著 還不能太潦草.他等在車站邊每來一輛車就要比較一...
什麼車能頂得住前後兩輛水泥攪拌車的夾擊？
陳澤 響馬 這種情況在路上很少能遇見，但是要是遇見了，民用轎車基本沒戲，前後兩輛夾擊，要做到乘員艙不變形不傷人，坦克也許可以，所有乘員躲進炮塔 陳晨 Sagitar啊，關門聲音沉鋼板厚絕對擋得住這麼大的衝擊，銷量這麼大哪是你們這些破車能比的。擠成肉餅？絕對不可能，只會斷個軸而已。其實我就想問問上次打...