1樓：土豆番茄
前段時間朋友提了一輛ID.4，果斷去蹭了一回他的車。
其它的自動駕駛功能沒太去用，不過感覺它導航指引系統還是挺創新的，每當臨近路口時，通過抬頭顯示，會很清楚的將轉向箭頭顯示在駕駛位真前方。對於我這種聽導航左右不分的人來說，簡直不要太友好。
然後就是它的自動緊急自動功能，在複雜路段遇到了電動車鬼探頭，雖然當時車速不快，但是自己也根本來不及反應。制動系統很快就響應了，好在虛驚一場，突然感覺自己省下了好幾百萬。
2樓：我陪著你走
雖然我不是乙個熱衷於自動駕駛技術的人，但對這方面有過一丟丟的了解。
就像題主所說，小鵬在自動駕駛技術研究方面是下了很大功夫的，目前能達到的自動駕駛級別也在2.5到3之間。研究開發出了自動變道、進出匝道、應對加塞、NGP介面和導航的融合等等功能，確實進步明顯。
但是可能我年紀大了，對於自動駕駛還是望而生畏，不敢真正的上路使用。
再說說大眾ID的自動駕駛吧，其中也包含自動變道啥的，但是更多的還是為安全效能服務，想說這一點還是比較符合大眾一貫穩當可靠的風格。
給我的感覺是這兩款車的自動駕駛技術的側重點不同，乙個是追求進一步的更新，乙個是穩中求進。
3樓：醉酒鞭名馬
非要對比一些造車新勢力的話，我覺得大眾ID系列目前的自動駕駛技術好像還不是那麼的突出。
但是這玩意兒是一把雙刃劍，更高階別的自動駕駛技術現在也只是存在PPT裡，大眾ID.4搭載的智慧型輔助駕駛系統，我感覺完全夠用呀！
4樓：王布寥
其實在日常駕駛過程中，會用自動駕駛功能的駕駛者並不多，畢竟安全無小事。但是大眾ID有些主動安全功能也屬於自動輔助駕駛，還挺好的。
5樓：豆腐塊
感覺現在的汽車市場，特別是新能源汽車市場，自動駕駛好像成了標配。偏激也好，以偏概全也罷，反正個人對自動駕駛並無太多好感。
就目前的技術水平來講，即便小鵬的自動駕駛技術有成績，但還是存在安全隱患的，所以我不太建議過於追求自動駕駛。
6樓：朱舒敏
說到自動駕駛，我想大家懂車愛車人肯定都不陌生。有一些新推出的車也都配備上了這個功能，但是想糾正一下，其實說是自動駕駛還不太恰當，稱之為自動輔助駕駛好像更符合一些。自動駕駛技術乍一聽很新奇，實際上也確實新奇。
先說說題主提到的小鵬，小鵬最新搭載的L3級別的自動輔助駕駛技術，官方宣傳比肩特斯拉，幾分真幾分假各位看官自己體會。不過小鵬的這一技術確實激進，追捧技術的朋友可以去看看。
在我眼裡，日常駕駛中，大眾ID6X L2+級別自動輔助駕駛功能更為靠譜一些，基本都是為行車安全服務，更偏向穩妥。
7樓：司空見慣
目前汽車行業自動駕駛的等級還比較低，肯定是做不到完全自動駕駛的。
但是輔助駕駛確實給駕駛者提供了方便，甚至有的技術還提高了行車安全性。
小鵬的自動輔助駕駛據說是達到了P3.0的級別。
但說實話我個人並不追捧這方面。一切只求穩，安全才是重中之重呀。
8樓：孤獨症
說到自動駕駛技術，這個在之前大眾的燃油車上也有搭載過。
不過作為傳統大廠的大眾並沒有像一些新勢力那樣，著急著提供L3級別的自動駕駛輔助功能，安全靠譜才是這種傳統大廠最看重的。
更何況目前ID.4提供的L2+級別的智慧型駕駛輔助功能也還挺全面的，像一些碰撞預警系統、自動緊急制動功能、包括車道保持什麼的都有。
反正我個人覺得，自動駕駛輔助夠用就行，現在還是不要盲目的追求一些不是很穩定的技術，安全第一。
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