1樓：心思如發
首先看你自己貨源沒貨源自己多考慮用車成本算好折舊輪胎保養保險在有就是保值率這個是固定資產看你地區保有量大的品牌選擇車型輪胎速比配合貨物所需要的貨箱尺寸底板厚度以及特殊需要舉例你經常拉標準托盤1.20.8的貨箱內徑2.
45 你完全可以在車廂裡1.2公尺的位置畫上中線欄板部位 0.5的膠皮貼上叉車好裝貨不偏重叉車不可避免的微撞擊不掉漆不變形說不在乎品牌往死裡造的就是狗嘴裡吐不出象牙啥啥都不懂保養做好氣路剎車水溫經常檢查自己命比啥都重要
2樓：凱凱
只要貨源夠大。車越大，價效比越高，
貨車不要考慮保值率，基本都是買了死勁造，不造壞就行。
有人懟貨車是不是應該死勁造
貨車是工具屬性，你真拿它當小車伺候……
幹物流的，都是人停車不停，除了吃飯、上廁所基本是24小時跑，保養都是在路上完成，這算不算玩命造……
做水產的，水箱加製氧機就快接近核定載荷了，問你，要不要加水，要不要上魚，造不造……
載重車最苦，稍微重點的貨，百分之三十的空間就達到核定載荷，如果有一車的量的貨，你真的分四車拉……
我的貨車說明書說，連續行駛45分鐘應該休息五分鐘，有幾個司機照做的……
我買貨車的時候，問銷售，這車能裝多少，銷售呵呵一笑「裝多少不好說，但是壓壞了我給你免費修」，超載是違法的，但是人家對一家產品有信心，算不算造……
貨車是賺錢的工具，燒最好的油，換最好的配件，別趴窩，就是我的宗旨，說什麼不保養、燒劣質油、開玩命車，那叫抬槓。你見過木匠給釘錘上漆拋光的嗎，都不是該錘錘，壞了換。
微卡舉例，生意稍微好點的，兩三個月就回本，快的，乙個月就回本了，用個三五年換台新的，繼續。我花那麼多時間只為二手車多賣兩千塊錢，閒的慌嗎。
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