1樓：悶聲發大財
學校門口的商場之前停過一輛，大概兩個月前的週末去試駕過一次，下面是體驗：
先說結論，不值。
去試駕是因為增程式的車市場上不多，除了理想1就是sf5了，在嵐圖沒上和理想4s店太遠的條件下sf5是嘗鮮的唯一選擇。
在我的理解裡增程式的概念其實就是讓油車套綠牌，所以在試駕之前我的預想是大油耗，快響應的體驗。實際體驗下來也幾乎差不多，問試駕引導員得知這車的百公里油耗基本在8個油附近，在這個車重的油車裡算比較正常的數值，但對標插混離譜的就不是一星半點。但話說回來了，用油耗換充電時間綠牌，我覺得是可接受的。
再說響應，由於試駕路段車輛較多，沒有做零百加速和百公里剎車，後者問引導員是38m，如果我沒記錯的話大部分同級別的電車油車是可以做到34的來著，這個我不明白為啥會多4m。不過運動模式下踩了幾腳地板油，提速還是很快的，會有比較明顯的推背感，但總覺得有些不跟腳，基本在踩到底後的0.5秒後才突然反應過來開衝，是人能夠明顯感受到的延遲。
轉向的話這個車不管在哪個模式下的方向盤都很輕，在我試駕過為數不多的車裡甚至可以說是最輕的一款，哪怕運動模式也沒有領克03或者吉利星瑞的舒適模式沉。有虛位，不大，轉向還是很靈敏的。
其他方面的話就想到哪說到哪了：
首先這個車是華為和小康合作的車型，不建議當成華為自研去扯太多。然後這個車據引導員說是16年的設計，內飾方面會有些土氣（相對於其他同價位電車）但裡面的導航倒車影像啥的還不錯，配置挺全也沒啥延遲，就是那個語音識別略顯智障。
補充乙個我不能確定是我沒調好座椅還是車本身的問題，在試駕過程中我發現這個車左前方A柱帶來的視野盲區非常大，幾乎有乙個人身位那麼寬，這個我覺得還是挺離譜的。但由於是試駕快結束轉大彎時發現的，也沒有再調座椅檢查一下，所以先不批評。
回到結論，花二十來萬買這麼乙個車值嗎？我覺得是不值的。雖然增程式在這個價位幾乎沒有其他選擇，但增程式本身就是一種選擇。
這個車是擁有很多比較智慧型的功能，電動座椅，自動駐車……這個車在智慧型系統上的確下了一些功夫，但設計上的一些缺陷讓我怎麼也對這個車喜歡不起來。同價位的選擇裡，比亞迪的幾款插混，領克的幾款油車，再加上一些傳統品牌的經典老車，相對來說都是更好的選擇。
2樓：唐閒宗
首先外觀簡約不是優雅，顯得很高大上。開車看它的功能，賽力斯的續航能力在國內一眾同款車型中可以說是一騎絕塵，就舒適感來說，設計合理，體驗感不錯。
3樓：孔儒
試駕了一下，感覺還行。但主要還是看顏，比如他的中控內飾很簡潔，適合我這種「少即是多」的審美，螢幕也挺大的看著很舒服。而且寶藍色和後半部分車身蠻漂亮的。
在預算充足的情況下，我還是會考慮買這台車的。畢竟續航能跑1000KM的純電車解決了我回家的大問題！
4樓：鐵鎚妹妹
賽力斯推出的「駝峰」電驅增程系統，搭載華為DriveONE三合一電驅動系統為使用者提供長續航、高效能的駕控體驗。
在純電模式下可實現續航180公里，滿足城市日常通勤；在增程模式下可實現1000+公里續航，北京到上海輕鬆可達。
賽力斯 華為智選SF5怎麼樣？有哪些亮點？
外觀設計未來感極強 整體來看，賽力斯華為智選SF5作為一款高效能電驅轎跑SUV。運動化的外觀設計，展現出生命自然美學。車頭部分採取大量的銀色鍍鉻裝飾，進氣格柵採用的是無邊界菱形矩陣式格柵，極具簡約之美。外觀最具辨識度的莫過於閃電 LED日間行車燈，擁有極高的視覺衝擊力。在車身側面設計上，賽力斯華為智...
賽力斯 華為智選SF5這款車型好看嗎？如何評價他的外觀設計？
Jay 外觀仁者見仁，智者見智。我第一眼看到覺得他那燈設計挺好看。除此之外，總覺得這車還是缺乏一點驚豔，整體外觀不如被華為加持的 內在 精彩和期待。華為蘇菁認為 傳統的車廠無論是立場也好，他的看法首先我的基座是車，現在有些計算機的單點，我是把車作為乙個基礎，然後我試圖把計算機嵌進去，這是傳統車場的看...
聽說賽力斯 華為智選SF5車型使用的HUAWEI HiCar系統，這個應該如何評價看待？
hhxi 賽力斯SF5是華為智選的車，也就是華為深度參與的一款車，HUAWEI HiCar是華為自己的手機車機互聯解決方案，在自己深度參與的一款車上面整合自己的另外乙個與車相關的軟體，應該是乙個合情合理的事情，要是不使用HUAWEI HiCar反而有點古怪。 你好題主，我先把對於賽力斯華為智選SF5...