1樓：楚陽項
目前為止跑了有好幾個月了，整體的用車體驗還是不錯的，所以來好好分享一下。車子一箱油加上一塊電池組的續航，大概在1000公里左右，包括高架高速、山路和城市道路這些常見的生活使用場景都體驗過。重點說下我的結論吧：
這車我平時用電跑得不多，反而是當燃油車來開，家裡有這麼一輛車，對家人出行助力還是相當大的，舒適且愜意。
賽力斯SF5很好的一點，就是可以自由調節增程器的啟動閥值的大小，自由調節30%—100%，所以平時想當燃油車開絲毫無壓力的，畢竟車子是增程式邏輯，適應性還是相當強的。
當做燃油車開的話，得益於1.5T的發動機的增程器，燒油發電還挺輕鬆的，而且整體噪音不會很大，除非是彈射模式下飆車，那多少會有些噪音，其餘情況下整體用著還是相當舒服的，對於駕駛體驗也沒什麼影響，全時電動四驅的駕駛體驗確實很到位，這點是我最喜歡的地方，不會有供能方式的改變，整體駕駛體驗一如既往，還是很舒服的。
如果是開慣了燃油再來開增程車，多多少少剛開始會有點不適應，習慣了就好了。另外車子的駕駛模式相當可以，經濟、舒適、運動和彈射，不同路況下都能保持很好的駕駛體驗。
前雙叉臂、後多連桿式的懸架組合。底盤的整體性和質感表現不錯，也沒有預想的那麼硬，整體的調校還是比較舒適的，對於路面的大小振動也過濾的比較徹底，整體的核心調校有功底，技術紮實能看出大廠的品控和做工。
2樓：青白
了解到賽力斯是因為這兩年的華為晶元制裁後的事。作為和華為合作的汽車企業，作為中國產車的重頭戲，兩邊合作還是很值得讓人期待的。
我喜歡藍色款，回頭率很高，並且雙電機，20來萬，耗油量不大，搭人載物夠用了，即使全程用油，使用成本也比同價位燃油車低。
目前來說，能源車是趨勢，搭載中國產系統也是自己為華為作出支援吧~加油
3樓：阿宇
我買新能源的時候也是想當成燃油車來開的，因而就入手了，現在的新能源都差不多，因而只要有計畫，也親自看過，就買吧，去試駕一下也是可以的。
4樓：996福報受益人
現在的車子效能都很不錯的，電油混合小品牌都行，大品牌肯定沒有啥問題的。所以，選乙個不錯的品牌就好了 。
5樓：射雞溼
我覺得完全沒有問題，這款車本來就是可油可燃，且耗油量不高。好兄弟就買了一輛這個車，開過一次體驗還不錯，走一趟高速也用不了太多油，能省下不少油費，且減震效果也很不錯。
6樓：zaq
可以啊，因為賽力斯本身就是就是可以加油的，滿足新能源車的同時，還可以加油。
這種可油可電的模式就能解決充電有時候不方便的情況，我當時就在猶豫到底選擇現在大火的能源車還是燃油車，但是限行是問題，所以我就考慮了這個兩者皆可的。
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外觀設計未來感極強 整體來看，賽力斯華為智選SF5作為一款高效能電驅轎跑SUV。運動化的外觀設計，展現出生命自然美學。車頭部分採取大量的銀色鍍鉻裝飾，進氣格柵採用的是無邊界菱形矩陣式格柵，極具簡約之美。外觀最具辨識度的莫過於閃電 LED日間行車燈，擁有極高的視覺衝擊力。在車身側面設計上，賽力斯華為智...
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Jay 外觀仁者見仁，智者見智。我第一眼看到覺得他那燈設計挺好看。除此之外，總覺得這車還是缺乏一點驚豔，整體外觀不如被華為加持的 內在 精彩和期待。華為蘇菁認為 傳統的車廠無論是立場也好，他的看法首先我的基座是車，現在有些計算機的單點，我是把車作為乙個基礎，然後我試圖把計算機嵌進去，這是傳統車場的看...
有誰試駕過賽力斯 華為智選SF5，這車表現怎麼樣？
悶聲發大財 學校門口的商場之前停過一輛，大概兩個月前的週末去試駕過一次，下面是體驗 先說結論，不值。去試駕是因為增程式的車市場上不多，除了理想1就是sf5了，在嵐圖沒上和理想4s店太遠的條件下sf5是嘗鮮的唯一選擇。在我的理解裡增程式的概念其實就是讓油車套綠牌，所以在試駕之前我的預想是大油耗，快響應...