1樓：奇瑞汽車
8月底在成都車展與大家見面的「奇瑞瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+」——也就是題主所說的「瑞虎8 PLUS PHEV」——是奇瑞瑞虎8車系中的首個新能源車型，搭載了鯤鵬DHT超級混動技術，同時擁有三大超級優勢，在動力、油耗、智慧型駕駛方面都將給使用者帶來獨特的體驗，致力於滿足使用者多種駕駛場景和需求。
1、動力方面
瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+擁有行業首創的發動機、雙電機及電動後橋構建的四擎四驅，其零百加速僅需4.9秒，堪比一台高效能的豪華超跑。
2、油耗方面
在鯤鵬DHT超級混動技術的加持下，瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+擁有著出色的節油指標，其百公里綜合油耗僅為1L，真正為使用者把口袋裡的錢省下來。此外，瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+不僅全系標配100公里的純電續航，解決了新能源車型使用者日常通勤的里程焦慮問題，還通過動控制系統與導航系統雙芯互聯，可以提前識別路況，為使用者及時推薦最優動解決案，實現1000公里的綜合續航，滿足使用者多種出行需求，為使用者省油更省心。
3、智慧型駕駛
在智慧型駕駛方面，瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+也擁有著傑出效能，其通過行業獨有的3個檔位，9種模式，11種速比組合，實現了全景的智慧型駕駛方式。可以為使用者帶來EV 、HEV - Normal 、HEV – SPORT，3種動力模式，滿足使用者的不同駕駛需求。同時，還能根據起步、加速、超車、長途等多達11種的不同路況，智慧型切換，為使用者帶來最優的駕駛場景體驗。
2樓：rtin Ma
兩個想說的
1 如果奇瑞能完美實現所說的效能，將會是個能把動力、油耗、NVH、驅動……等各方面要求都比較圓滿的平衡好的作品。也許不會每個指標都耀眼，但每個指標都不弱，不會出現DMI為了油耗犧牲動力這樣的情形。
難點則是相對DMI的結構複雜多了，成本能控制得住嗎？可維護性如何？（可靠性倒不是太擔心，奇瑞家出來的大件兒一般靠得住，過往成績不錯）
2 然而即使奇瑞能比較完美的實現了難度極大的均衡表現，裝這個系統的車也照樣賣不好…………
奇瑞啥時候缺過好車，然而又啥時候賣好過呢。
如何評價奇瑞瑞虎 7 ？
張寅 嘿嘿，這麼老的問題，我來答一波。18款瑞虎7。18年11月買的。從使用角度來說沒啥問題，做了一次除積碳。速度跟買那會差不多，其他的很多功能都不用了。畢竟老司機了。基本短途。偶爾出去玩。沒出過問題。空調給力。音箱可以。其他好像也用不上啥。說兩個好玩的事情。前陣去我姐夫家。他是科雷傲。然後出去買東...
奇瑞瑞虎8值得擁有嗎？
張灝 關於品質，動力，細節，配置前面的答主說的很詳細了。本人1.6虎八自豪版成都車主。剛走了一趟青海湖自駕，全程2600多公里，主要是高速和國道，大家看看油耗。補充一點，高速用ACC真香！ 七彩灬 好值不值得不知道，看個人，說下我的經歷！前幾天甘肅大雨沒什麼生意索性出去玩，跑了陝西，到渭南，再到西安...
如何看待奇瑞瑞虎8plus phev混動百公里加速5秒，饋電油耗5 2？
樂行玫瑰 比亞迪老掉牙的P0，真是吹爆全網。而奇瑞的DHT結構，再等等看，畢竟奇瑞老反向虛標了。這波不光兩田，其他中國產都是弟弟，萬里揚哭暈在廁所，奇瑞這貨怎麼沒把這個大殺器打包賣我啊。至於奇瑞搞了多少DHT結構，看下面 如何看待奇瑞新發布的混合動力解決方案 鯤鵬動力CHERY POWER 這個DH...