1樓：我是賽車狗
很簡單，親身感受。
寶馬330d刷stage2，三百匹，700牛扭矩，4000轉紅線。一檔265後胎完全是被踹的感覺。二擋輕微上頭。
奧迪s3，2階，315匹400牛大概6500紅線。弱爆了，加速毫無感覺，可能一檔不如柴油寶馬2檔。但是0-100更快
但是，當刷了2+，380匹左右的時候，二擋感覺略勝一籌了。
結論，加速度也就是推背感。基本上看扭矩，我在國內開4.0t的c63，說實話不如寶馬一檔猛。
當然也有可能是沒關esp，也有可能是上面兩輛是手動。總之，加速度基本上看扭矩，但是，當功率超過太多的時候，比如80匹。。。。就差不多了。
所以說。。。。。。寶馬x5m40d, 335d xdrive也許感官體驗超過超跑。但是不快。
2樓：
傳動比相同的話加速度當然是扭矩大的快，功率是轉速高的大。
你可能有兩個問題想不通
1為什麼功率大加速還慢
2既然加速慢那要那麼高轉速有毛用
第乙個問題加速度a=f/m f跟扭矩成正比，所以扭矩越大加速度越大。高轉下扭矩降低加速度也會減小。
這個是可以驗證的，找個汽車或者是電單車，後視鏡上掛個繩子下面吊個什麼鑰匙之類的，一檔地板油。繩子向後偏的角度越大加速度越大，觀察轉速跟角度的關係。
第二個問題功率確實和轉速有關係，在傳動比不變的情況下，最高轉速因為發動機內耗確實扭矩會降低，加速度也會減小，但是前提就是傳動比不變。
從兩個方面理解這個問題，首先從理論上要明確，決定一輛車加速效能的是功率，不是扭矩。e=mv/2=pt這個理論在汽車上是成立的，但是由於在不同轉速功率也不同所以在有級變速車上不能直接套用，那麼我們考慮無級變速就好了。e=tp*傳動效率那麼mv/2=tp*傳動效率 t=mv/2p*傳動效率
質量功率傳動效率已知就很容易得到t和v的關係了
那這麼看是不是又感覺扭矩沒什麼卵用了，對，就是沒毛卵用。比如某發動機3000轉200nm這時功率為600000/9550 那麼如果另一台發動機最大扭矩150nm 4000rpm那麼功率也是600000/9550 如果給他們不同的傳動比讓他們在3000轉和4000轉時車速相同，那麼這一瞬間他們的加速度也是相同的。簡明扼要的講就是扭矩在不看傳動比的情況下不能決定任何問題，但是功率這一項資料就可以決定一輛車的加速效能，當然還有車重。
所以說一輛車加速效能會提到馬力質量比，但不會提到扭矩。
再從實際操作來考慮高轉速區間的意義。感覺前面講的太複雜了，簡單講雖然高轉加速度不如最大扭矩區間，但是你不信可以比較，把轉速保持在最大扭矩，改變傳動比，跟在最高功率上的車速相同時，加速度一定是功率高的大
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