1樓：Mikouer
左右後排座椅位置的左側和右側下方都是輪包的鈑金。本身汽車後排做假側翼的原因就是臀部空間不夠沒有辦法了做了個假側翼來規避臀部空間校核。如果你可以前後調節那麼門檻，側翼，座椅這塊必須由於臀部空間的問題讓出很大的空間。
怎麼在保證臀部空間的情況下又能前後調節又能滿足輪包鈑金，線束布置，造型美觀就成了乙個大問題。為了規避這些大問題，那麼就選擇不可以前後調節。
2樓：大狼狗
理論上來講，大部分車型的前後座椅都是可以調節的。
但是由於車體鈑金及整車布置限制，可調節範圍有限。
所以要增加後排空間一般都是把前排座椅往前調。
3樓：
一般的緊湊型轎車沒必要，後排空間本身就小，座椅都是按最大限度往後安裝的，留個後備箱就好了。畢竟後面不帶貨不坐人的，誰會往擠了裡調？
倒是很多7座或者帶點功能性的SUV都可以調後座，可以合理安排後面兩排的乘坐空間協調。
4樓：周祺
部分車型的後排座椅可以前後調節，但是受制於座椅後的車身鈑金，範圍很有限。
所以一般作用是向前滑動來擴充套件後備箱的空間，而不是給乘客增加空間。
為什麼汽車後排座椅很少做成可變角度的？
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不不 現在自動擋比手動擋流行啊！而且，自動擋的共享汽車，比手動擋的共享汽車好操作。宜步出行共享汽車就是新能源車，而且還是自動擋的，開起來也很方便。而且，宜步的車，網點和車輛數也還是蠻多的。 柴葉盒 1.大多共享汽車是純電動，目前純電動汽車絕大多數都是自動擋。2.即使是燃油車，也會盡量選擇自動擋。一是...