1樓：Mr.hug
影響駕乘感受方面，首先是發動機震動吧，v6有夾角情況下肯定相對於普通4缸（直列）振動小，但也要看車企機腳，布局等設計，好的設計很好的把發動機震動和駕駛艙隔離開來。動力上的平順因為自吸沒渦輪遲滯嘛，肯定是輸出線性不暴躁，隔音方面我家裡有台同平台老CROWN，隔音還是很滿意的，還得看隔音的定位，銳志主打運動就不太在意隔音，CROWN主打商務，可能就在隔音上稍微多下些功夫，最後4缸機也有結構優勢從而非常平順的機器，水平對置啊，哈哈哈
2樓：趙一凡
你預選的車型我都沒開過，不過我長期開四缸的沃爾沃S60L和六缸的PRADO，說實話開起來基本都感覺不到發動機抖動，不過加速的時候四缸機是呼嚕呼嚕的聲音，六缸機是呼呼呼呼的聲音，總體來說四缸機聲音比較高亢，抖動四缸機在剎停前和鬆開剎車踏板啟動的那一下有一點，但是不明顯，六缸機這種情況基本不會有太大的感覺。其實不用糾結六缸還是四缸，技術在發展，四缸本來也是可以抵消自身振動的機械結構。我覺得平順性主要還是說的加速的感覺，這是自然吸氣和渦輪增壓的區別，自然吸氣要靠轉速來提公升輸出扭矩，渦輪增壓因為渦輪介入，早期的渦輪增壓介入比較突兀，給大家形成了不平順的映像，現在的主流渦輪增壓基本在一千五百轉之前渦輪就介入了，在四五千轉之前都能輸出最大扭矩，所以加速都很平順，但是渦輪增壓的加速能力更強，感覺車更有勁，我覺得題主不要太過糾結這些，你說的車都不錯，不過沃爾沃發動機隔音不好是通病，你可以試駕一下，如果長期開的話哪款都行，開幾年賣的話還是別買沃爾沃，保值率差。
純機械結構可以做出邏輯門嗎
可以啊，機械是物理的應用，計算機的電路表示方法也是個物理過程 白天無聊看到這個問題，構思了一下用ppt畫了個圖來回答 先說最簡單的與門 與閘電路是指當所有的輸入同時為高電平時，輸出才為高電平，否則輸出為低電平。那就簡單點，有輸入就為1，沒有就是0 約定一下 在機械中有力就是1，沒有就是0 那與門就是...
有沒有什麼教機械結構的書？
機械設計 機械製造基礎這些是必讀的科目 另外，機械設計手冊 是每乙個機械工科生必須要看的書，這本書涵蓋了常用設計資料 機械零部件設計 連線 緊固與傳動 機械零部件設計 軸系 支承與其他 流體傳動與控制 機電一體化及控制技術 現代設計理論與方法等內容，基本很多標準都可以在裡面查詢得到。有興趣可以了解一...
有哪些生活中常見的巧妙的機械結構？
星辰與小堂 有哪些生活中常見的巧妙機械結構？生活中常見的機械結構數不勝數，不過說到底，再複雜的機械結構也會由簡單的結構組合而成的哦，回過頭看一看最簡單的機械結構，你會發現它本身也相當巧妙。上面的都是最基本的結構，在生活中留意一下就能隨處找到 再比如常見的齒輪，通過巧妙的組合就能實現有趣的功能 行星減...