1樓：還差兩個面壁者
打了車主的臉。
沒出事前，特斯拉車主代表著高知高收入人群，出事後，開著特斯拉就代表車主想冒充三高人群，結果失敗了。
現在車主們被架在維權車主和nc粉中間，及擔心自己出事也也被nc粉攻擊，又擔心車開出去被人笑話。
本來是車主共同維維護自己利益的事，硬是變成了車主之間的鬥爭，這種nc粉鬥車主的事是不是特斯拉特有。
2樓：Meng
當然是打了特斯拉銷售的臉了，這都選的什麼車主啊？
別的車出事，車主並不說二話，是怎樣就怎樣，基本就沒看過車鬧這回事。
但特斯拉出事，車主立馬撒潑打滾說剎不住啦，失靈啦，失控啦，要退車退錢啦，然後粉絲立馬圍攻，你不會開，你收錢了，你沒素質，這是一群活脫脫的潑婦罵街啊！
那這就有乙個問題了，要麼特斯拉真的剎不住，要麼特斯拉車主素質太低，總有乙個成立吧。
現在你通過錄音，證明那些事故是車鬧，那只能說，特斯拉車主素質實在太低，和高知高收入群體不沾邊啊？
不過，個人更傾向於真的剎不住，你看海南那個，手握證據，退車退款，說不定還有封口費，一點也不像不妥協的陶總啊。
最近鬧得沸沸揚揚的特斯拉剎車失靈維權事件，現在消費者還敢買特斯拉嗎？
華爾街之狐 以後敢不敢不知道？特斯拉一季度。二季度銷量 喜人 4月份就 不行了 以後的話。還得看陶琳和馬斯克繼續 作 以及特斯拉維權事件的後續。 夢的開始817 油車改換成電動車是大趨勢，從國家層面來講，油車碳排放量高，國家設立一定的過渡期鼓勵油改電。電動車的使用成本極低，不考慮快充，充一次電花二三...
特斯拉剎車失靈的事故中，剎車踏板踩不下去是不是ABS觸發的表現？
馬傑 所謂踩不下去有兩種情況，乙個是太晚太晚了，主動制動觸發。這個時候剎車踏板是到底的，顯然剎不動。一點都踩不動。準確的說，對於有abs的汽車，緊急制動時候駕駛員唯一要做的就是持續踩踏腳踏板。除非剎車踏板異物卡，就算沒有電子助力，踏板都是可以踏下去的。我轉些特斯拉說明書上關於制動的截圖。我相信這種說...
汽車剎車失靈的時候該怎麼安全停車？用手剎或者直接拔出鑰匙可行嗎？
與善同行 看樣子你沒學過剎車的原理，現在的小汽車的制動，大多是真空助力，靠的是發動機的吸氣力，所以一旦熄火就失去助力你就踩不動！僅殘留有1一2腳剎力。除非很小的車因為很輕不需要助力。有乙個案例也是過斑馬線剎車失靈撞人了，但平時都正常。當時分析說低速加連續剎，可能失靈。因為低速下發動機轉速低吸氣力度小...