1樓：華爾街之狐
以後敢不敢不知道？
特斯拉一季度。
二季度銷量「喜人」。
4月份就「不行了」。
以後的話。
還得看陶琳和馬斯克繼續「作」。
以及特斯拉維權事件的後續。
2樓：夢的開始817
油車改換成電動車是大趨勢，從國家層面來講，油車碳排放量高，國家設立一定的過渡期鼓勵油改電。電動車的使用成本極低，不考慮快充，充一次電花二三十塊錢，可以走三四百公里，再考慮油車平時的保養費用，電車明顯優於油車。要換電動車，相比較而言，大概率還是會考慮特斯拉，剎車失靈炒作成分太高了，特斯拉加速快，更應該重視安全駕駛，無論哪個品牌，車速超過120公里以上，都是不安全的駕乘行為，摸清電車的操控系統，嚴格遵守交通規則，為自己的生命負責。
3樓：驚秋一葉
特斯拉究竟是不是真的剎車失靈，
母親還很難確定。
但特斯拉對消費者的傲慢，
是明擺的著。
不敢買，
因為我不缺爹。
僅僅針對毛豆三，
毛豆S和X那是真的高攀不起，
不含諷刺意味，
就是買不起。
4樓：wesli
當然敢買
TSL一到店，所有修車的人便都看著他笑，有的叫道，「TSL，電網電壓又不穩啦 ？」他不回答，對櫃裡說，「請兩個特粉，再做張Excel表。」便排出九百大錢。
他們又故意的高聲嚷道，「你的剎車又雙叒叕出問題了！」TSL睜大眼睛說，「你怎麼這樣憑空汙人清白……」 「什麼清白？我前天親眼見你們海南TSL銷售員試車，剎不住撞牆上。
」TSL便漲紅了臉, 額上的青筋條條綻出，爭辯道，「剎...剎車沒有失靈，只是助力幫浦沒有工作而已，能叫剎車失靈嗎？」接連便是些難懂的話，什麼「不是車失控是那個地太滑」，什麼「都是車主自己不會開車，決不妥協」之類，引得眾人都哄笑起來：
店內外充滿了快活的空氣。
5樓：www
買，遇到乙個碰瓷的老奶奶，難道就不開車就不上街了，按需購買，該買的還得買，不買被限行，又不能進外環，還不能上高架，不買這個買啥，難道買五菱電車。
6樓：瑩彩飛揚
如果特色拉不知悔改，不提公升質量，又有這麼大的安全風險；
尤其對是身邊親朋，是不建議買他們的車的！
畢竟生命只有一次，不能給這樣的車企做小白試驗！
7樓：
想想美國那倆撞樹的哥們，Musk發推說他們沒買FSD，但是他們車上駕駛座兒可壓根沒人...大概中國區的PR和他們老闆也是一脈相承，反正軟體層面的東西你不可能復現，我嘴硬就完事了。沒出事的車主一起嘴硬也很好理解，一是國內車子=面子，你讓我承認我這「科技先鋒」選的車有問題是不可能的，二是現在特斯拉二手市場已經很gg了，再搞事現車主還怎麼禍害別人...
再者說出事的車主也大概率沒法子跟他們多BB兩句了...
這種時候利益無關的就選自己支援的一方聲援一下，別瞎湊熱鬧真買新能車（不特指TSLA）就好。建議把現在的新能源車主們的名字刻在功勳柱上，畢竟做了小白鼠為人類科技進步做了貢獻，最硬的身體可別硬，該換車就換車，大家常吹飛機比火車什麼的還安全，但是飛機真出了事
8樓：暴躁的碼農
特斯拉是用來裝逼的就像蘋果手機一樣，當特斯拉降價至b級車時這個品牌已經不具備此功能，被中國人拋棄是必然結局。更別提質量和售後態度，這只是加速劑而已
9樓：愛出者愛返
可悲的是估計特斯拉還會有不少人買，這才是最可怕的地方，網民的記憶有七天嗎？怕的是過幾天就忘了吧？敵人賺錢然後把錢用炮彈送回來
10樓：有心就有翼
幹嘛非得買特斯拉，乙個成熟的車企是需要沉澱的，高階點，寶馬奧迪賓士的電車不香嗎？低端點，吉利傳祺等，這些車企有龐大的油車執行資料支撐，建議考慮下。
11樓：郭豪
明知山有虎偏向虎山行。
4月份，中國產特斯拉Model 3的銷量「僅」為3635輛，相比3月份的10160輛環比下降64%。有人說，這是特斯拉為了季度末衝刺的常規操作，還有人說是飄忽不定的定價策略讓消費者持幣觀望，更有聲音認為是電動車市場的真實需求本來就有限。
以後特斯拉負面新聞與銷量共存將成為新常態。
12樓：王悅
該買的還是會買。
北上廣對傳統車有限制，電車更容易上牌。同樣花幾十萬買輛車，很多人肯定會買外國品牌。
還有就是國內已經有很多特斯拉使用者了，他們會積極向身邊的朋友介紹這個車的好處。
至於剎車問題，一來國家沒有定論，二來沒發生自己身上的都是熱鬧。
所以，該買的還會買。
說不定一打折，還買不到呢？
特斯拉剎車問題炒作得沸沸揚揚，我只想問一句話，安全對汽車來說大於天，那麼特斯拉剎車到底有沒有問題？
還差兩個面壁者 有沒有問題，如果從專業檢定機構來找答案看來是很難了，但可以從統計學角度考慮。如果從統計學考慮，統計樣本的選取就需要公正，客觀，遮蔽其他干擾因素，且需要樣本採集資料權威。暫定以各保險公司出險車輛追尾責任方計數，去掉因裝置老化引起的資料偏差，僅採集近一年購置車輛。按車輛型號統計每千輛發生...
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