1樓：科技Freestyle
引言對於油缸出廠試驗時的內洩漏檢驗專案，國標GB/T15622-2005《液壓缸試驗方法》規定的試驗方法是：使被試液壓缸工作腔進油，加壓至額定壓力或使用者指定壓力，測定經活塞漏洩至未加壓腔的洩漏量。
在工廠實踐中，這種試驗方法存在反覆拆裝油管、收集內洩漏油很不方便、試驗工作效率低等問題。
現在國內許多較大規模的油缸製造企業已開始採取用壓力降法間接檢測內洩來替代檢測實際洩漏量，這種方法操作簡便快捷，可操作性強，關鍵是試驗效率高，適應流水線作業，特別使用於油缸大批量製造企業。
油幫浦（或增壓缸）給被試油缸加壓至要求的試驗壓力後，電氣控制系統使加壓系統卸荷，由連線在油缸輸油管路上的液壓鎖對被試油缸保壓，在保壓過程中，採集（或讀取、觀察）保壓時間內測量油缸壓力的壓力表降低的實際值，對照油缸合格的允許壓力降標準值，間接判斷油缸內洩量是否合格。這種方法不是測量油缸實際內洩量，而是通過實際壓力降值和標準值的比對，用判斷法來間接判斷油缸的內洩量是否合格。
1、在進行保壓試驗時，壓力是要降的，採集（或讀取、觀察）的是壓力降值。有時會遇到一些使用者的有關人員，認為保壓時油缸內的壓力應該一直保持恆定，不能降低，否則，油缸就內洩了，不合格。而實際上在保壓時，油缸活塞密封和缸筒壁之間、液壓系統的液壓閥的閥芯和閥體之間，都是有間隙的，有間隙在壓力下，就會有洩露，有洩漏就會有壓力降，只是在不同的油缸密封形式、不同的液壓閥形式、不同的試驗壓力等條件下，洩露量不同，壓力降不同而已。
2、判斷的標準要科學。常遇到油缸製造企業不分油缸種類、不分油缸缸徑大小、不分試壓壓力大小、不分油溫變化、不分有杆腔還是無桿腔等等因素，所有油缸乙個壓力降判斷值標準，往往給試驗工作帶來混亂。實際上同樣缸徑的油缸試驗壓力不同，其它如保壓時間等因素既是一樣，壓力降就會不同；同一只油缸，有桿腔和無桿腔保壓時，常用工程油缸，壓力降的值會差1.
3MPa左右；不同的油溫，不同型號的油液，因油的粘稠度不同，同一只油缸的其它因素都一樣，不同油溫下試驗的壓降值也不同；甚至空氣的潮濕度都會影響壓降值。所以，不同的企業，要根據自身對內洩檢測的準確度情況，針對諸如油缸型別、缸徑、試驗壓力、保壓時間、油溫範圍、加壓腔等因素去制定相應的壓力降標準。
3、因壓降法測內洩準確度受影響因素較多，和標準檢測方法比，準確度要低一些。準確度要通過標準的方法驗證，驗證的方法和下面制定標準的方法一樣。
在油缸的缸徑、試驗壓力、保壓時間、油溫、加壓腔等試驗條件確定以後，先按照國標試驗方法，檢測油缸的內洩量，找到內洩量符合國標（或企業標準）的油缸，在按照壓力降法測量這只合格油缸同樣試驗條件下的壓力降值，此值就可作為以後企業同樣試驗條件的同類油缸的標準值，壓力降實測值高於這個值的，可判斷所試油缸內洩量超標，該油缸不合格；壓力降實測值低於這個值的，可判斷所試油缸內洩量不超標，該油缸合格。
總上所述，使試驗結果的準確度很高時，壓降標準要和試驗條件對應性也要越高。不過，標準值和試驗條件對應性也沒必要太高，比如說，其它條件都一樣時，理論上講，油溫變化時，會影響檢測結果，不可能變化一度，就制定乙個標準，這樣的話就失去了壓降法高效方便的特點了，而且一度的變化，壓力降的小到看不出來；但，試驗條件變化大時，還是要修訂標準值的。我們的經驗是：
溫度在10℃、試壓壓力在5MPa、缸徑在50mm、保壓時間在3分鐘範圍內變化時，用同乙個標準是可以滿足大多企業準確度要求的。具體試壓條件變化多大範圍需要修改標準值，根據各企業自己的情況定。
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