1樓：科技Freestyle
1、前頂式自卸車簡介
前頂式自卸車，顧名思義，伸縮油缸安裝於駕駛室和車廂之間，通過頂公升車廂前端進行卸貨。相對於腹頂式自卸車，前頂式自卸車存在不少優勢，如油缸前置，力臂較大，同樣規格的油缸可舉公升更大噸位的貨物、油缸安裝空間不占用底盤高度，可降低車輛重心、安裝和維護空間較大等，故在中重噸位的自卸車應用較廣。
1—副車架 2—車廂 3—氣控液壓舉公升系統
2、前頂式自卸車液壓系統原理
前頂式自卸車液壓系統主要由氣控先導閥（1）、角度限位閥（2）、多級伸縮油缸（3）、氣控換向閥（4）、齒輪幫浦（5）、油箱及附件（6）等組成。液壓系統原理如下所示。
通過操作駕駛室內的氣控先導閥（1），實現氣控換向閥（4）的左、中、右位實現伸縮油缸下降、中停、舉公升。
其中伸縮油缸為多級柱塞缸，氣控換向閥切換後靠重力下落。
角度限位閥可保證貨廂在最大舉公升角度時卸荷限位，防止貨廂舉公升角度過大而造成翻車或拔缸。 上述為傳統的前頂式自卸車液壓系統，現在一些自卸車廠家結合應用工況和安全，做了一些改型，如增加電控氣液來提高操作性；增加液控單向閥提高中停可靠性；增加單向節流閥提高下降穩定性；增加管路防爆閥提高管路安全性；增加防自頂，行車和頂公升互鎖措施等。
3、前頂式自卸車液壓系統典型故障
①車廂頂不動
車廂頂不動可能為超載、氣控閥沒動作、齒輪幫浦損壞、氣控換向閥和溢流閥卡滯、取力器未結合等。應先檢查車輛是否超載，是否坡上卸貨。其次排查氣源壓力是否足夠，氣管有無彎折，取力器是否結合。
最後排查液壓系統問題，可拆開油管，觀察齒輪幫浦是否出油，檢查氣控換向閥和溢流閥是否卡滯。
②車廂無法下降
車廂無法下降可能為氣控先導閥故障、氣控換向閥故障、缸筒變形等。應先檢查是否有主氣源，操作氣控先導閥觀察是否出氣。其次檢查氣控換向閥氣腔是否串氣，閥芯有無卡滯。
最後檢查伸縮油缸缸筒有無變形，穩定架或車廂有無變形。
1-齒輪幫浦2-氣控先導閥3-油箱及附件4-伸縮油缸5-角度限位閥
③車廂無法中停
車廂無法中停可能是氣控換向閥故障。應檢查氣控換向閥是否完全切換中位、換向閥內的單向閥未完全關閉。
④頂公升緩慢和抖動
頂公升緩慢可能齒輪幫浦內洩較大或氣控換向閥未換向到位，應先排查換向閥再檢查齒輪幫浦。車廂抖動可能為系統進去空氣或油缸製造精度差，應反覆舉公升下降排除空氣後再進一步排查。
⑤油缸未完全舉公升
油缸未完全舉公升可能液壓油不足、角度限位閥、齒輪幫浦和溢流閥故障。應先檢查油箱油位是否足夠，角度限位閥安裝位置是否正確。再檢查齒輪幫浦是否內洩嚴重，溢流閥設定壓力是否正確。
⑥亂缸亂缸即缸筒不安順序伸出，缸筒受到外力或經常急剎車卸貨時，缸筒可能產生變形，導致缸筒之間摩擦力增大，導致亂缸，多發生在空載。出現亂缸會對車輛產生衝擊，應檢查油缸，修復或更換損壞件。
⑦拔缸拔缸即油缸伸到預定位置後未停止，繼續伸出，直到伸到油缸極限位置，長期作業衝擊致使拔缸。出現拔缸現象，應檢查角度限位閥是否安裝正確，限位閥有無損壞。
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