1樓：早起五分鐘犯睏兩小時
1算空擋滑行，但是一般時間比較短，不會判你不合格，如果連續這樣很久就會掛科，時間自己把握。
2換擋的過程中車速變化不會很快，只有風阻力，所以換擋盡量快，檔速不匹配也要看時間的，短時間的不匹配不會不合格，3擋跑20碼以下也可以持續幾秒，不過盡量不要，時間自己把握。
3掛檔前先加速到對應車速，鬆油門，踩離合，掛檔，松離合，再補點油門控制車速就完了。檔位越高，速度越快，動力越小。
4半聯動的話應該是長時間把腳放離合上導致的，掛完檔左腳應該放旁邊。
2樓：陽樂天Hy
關於掛擋這個事情我才考不久剛好可以給你解答一下。 一擋松離合踩油門嗡的一下就可以離合掛二擋了二擋踩油門上25 這個需要你瞟一眼然後掛三擋四擋35也一樣 。反正不管掛幾檔不能油門踩太急太猛。
掛擋時方向盤要穩好不能跑偏。 關於路口停車調頭換擋你都可以快到時我不記得是多少公尺之內了只要你是在檔位裡是可以離合到底滑行的
附加起步後用2擋行駛超車直線行駛大概率會這時完成 4擋你找機會做。 不過如果一台車不是第乙個考試的話記得觀察安全員在哪個位置點哪個操作，起點一樣的情況下你們操作基本上一致。不要有太大壓力我們車上4個人都過了
3樓：中華戰士
空檔滑行，就是變速箱掛在空擋或者離合器踩到底5秒以上滑行。
不能合理使用半聯動，就是靠邊停車或者路口堵車依次通行時，沒在低速時使用半聯動。
加減檔，1檔5-15，2檔15-25，3檔25-35，4檔35-45，是指你考試科目三的時候需要掌握的乙個檔位和速度匹配區間。加檔的需要踩油門把速度提上去再加，反之減檔需要把速度降下來再減檔。
如果沒有特殊需求，自動擋就要好操作很多。現在C2基本可以滿足大部分家用車要求。
4樓：
你現在正在學的是考駕照高通過率技巧……
你把這個問題先就放著不要看，聽教練的，等考過科目三再來學習，等拿到本了再找郊區沒車的路練習
5樓：張木根
關於滑行。只要你車速還夠一檔1000轉，按照我的理解就是空檔滑行。
踩下離合器不踩油門的話，發動機轉速也會下降，且降得更快。 掌握好節奏換擋並接上離合是不會轉速不匹配的。 節奏很重要。
考駕照有轉速過高這一說。
當地的說法不矛盾。各檔位間的車速本來就是有很大重合範圍。車速是目的，檔位是手段。
半離合制動屬於聯合制動的一部分。
聯合制動大部分情況下都是離合器全放，靠發動機拖著檔位提供制動。
靠半離合做聯合制動是究極操作，制動系故障時的老司機應急操作。有較大風險，新手不要學。
6樓：四夕
1.在路口前做減速動作（我們是要做停車），那我踩死離合，輕帶剎車，慢慢往停止線前挪動，算不算空檔滑行？
完全沒有一點空擋滑行是不可能的，比如你換擋時踩死離合就是空擋滑行狀態，重點在保持空擋滑行的時間，你路口停車隔了幾十上百公尺空擋輕帶剎，和隔十公尺左右空擋帶剎是完全不同的。
2.教練說一腳油門，一腳離合，再去加檔。但我發現：當我鬆開油門的時候，車速已經在開始下降了，那麼這個時候去加檔，是不是會出現速度與檔位不匹配？
我們當地加檔規則是：加油到15碼以上換2檔，到25碼以上換3檔，到35碼以上換4檔。同時限速範圍是：
1檔0-25，2檔5-35，3檔20-45，4檔25-50。這前後不是矛盾的嗎？
實際上你鬆油後車速下降並不會太快，及時換擋就OK了，比如你下面給出的各檔位數字，你二檔進三檔，加速到25鬆油離合，這個時候就算車速減慢，也不會掉出3檔20－40的範圍，你只需要及時掛入三檔是沒有任何問題的。你給出數字，前面是指公升檔所需速度，二公升三必須達到25以上，後面的屬於每個檔位可以匹配（或者叫使用)的速度範圍，三檔速度快跌出20的時候必須降二檔，如果你不願意公升檔，三檔速度不超過45就沒問題。
3.掛檔不給油，是不是只能靠發動機的怠速往前走？也就是說不管掛幾檔，車速都不會有多大的變化？為什麼不是跟電風扇一樣，檔位越高，速度就自然越快，不需要再做其它的動作？
是可以靠怠速，檔位越高怠速越快，怠速是最低速度，你開車肯定不是只使用最低速，而且靠怠速是達不到加檔速度的。
4.遇情況時，不能合理使用半聯動控制車速，是咋回事？
沒有具體場景無法評價，但靠半聯動控制車速大概是在低檔低速中，切斷動力（踩離合)就會使車速降低明顯，所以可以不用剎車，只靠離合來控制給出全速怠速、半速怠速、無怠速純滑行。
7樓：
1、不算，你這是剎車，不過不算規範，正常應該是先剎車，到轉速降低到1000以下的時候踩離合，停穩後摘檔拉手剎松離合松剎車。
2、教練說的沒錯，你油門踩大點就是了。理論上踩離合鬆油門應該同步，但是你目前水平根本做不到。先鬆油門是對的，要先踩離合的話發動機轉速就飆上天去了。
這個檔速匹配很合理啊，尤其是對學員不需要急加速的情況，限速範圍是為了避免換擋放的比較寬，按照你們換擋速度正常行車範圍：
1檔0-15，2檔15-25，3檔25-35，4檔35-45。
條件放寬後允許擋位行車速度：
1檔0-25，2檔5-35，3檔20-45，4檔25-50。
前面的範圍剛好都在後面這個範圍內縮小一點，你看這不是很完美嗎？
3、變速箱是調節發動機轉速和車輪轉速的比值，不給油，發動機就是怠速，正常怠速範圍600~1000之間，乘以變速比就是車輪轉速，也就是車速，所以不同檔位怠速車速是不一樣的。比如1檔發動機轉4圈車輪轉一圈，5檔發動機轉一圈車輪也轉一圈，同樣怠速不給油，5檔車速是1檔的4倍。
4、半聯動只有一種用途，1檔起步。離合器片雖然不貴，換起來它也要花時間啊。
怎樣才算空檔滑行？
112poi 理論上的空檔滑行就是踩離合，摘空擋，松離合，空擋開始滑。那叫溜車 實際生活中的空檔滑行 踩住離合，沒有動力的話車就會自己慢慢減速，然後看時機準備剎車 踩住離合讓車自己減速可以避免速度過度換擋不及時直接熄火的情況，不踩的話就需要連續變換合適檔位甚至到怠速狀態含離合 就是掛在空擋，靠慣性前...
空檔滑行和帶檔滑行到底哪個省油？
張磊 帶檔減速會停止或者減少噴油。這時候你看見的發動機轉速是輪胎帶著發動機轉的.空擋滑行相當於發動機繼續保持怠速工作，不會停止噴油。道理我都懂，紅綠燈我也喜歡N檔滑，我也知道不省油，也沒什麼好處，就是喜歡！如果非要我說個理由。那就涉及到靈魂了。 靛護 手動擋駕駛3萬公里 根據個人經驗，長距離滑行空擋...
手動擋開高架或者高速，加速到限速後空檔滑行，然後再加速省油，還是踩著油門迅速行駛省油（不考慮安全性
太甲真人 不要空檔滑行，這根本沒有更省油的依據，學過物理都知道，路面和輪胎之間有摩擦力，即使絕對平的路上，空檔滑行速度也只會降下來！而空檔滑行的代價是危險性增加很多！ 愛吃士多啤梨的貓貓 這個問題要看車型 空檔滑行開法的油耗 怠速部分油耗 加速部分油耗，因為高速基本都最高檔位去加速，所以發動機負載很...