1樓：
中國有句老話叫「寧做雞頭，不做鳳尾」，不過在中國人購車信仰上，卻是反其道而行之，有很多人寧買更貴的合資「丐中丐」，也不買自主的低價高配。拋去合資車更有面子的想法，其實還是因為大家普遍相信合資車的品質更好。
其實說實話，在自己沒有買車之前，我也更加偏向於合資車，原因只有乙個，那就是相信合資品牌的力量。後來自己去選車的時候才發現，這個品牌力量可能是被大家神話了，實際開起來合資、自主的差別並沒有那麼大。而且在10-15萬的預算內，大多數自主車型要比合資車的價效比更高。
前一段時間，和朋友約好一起去買車，我們倆都是十萬左右的預算，又都傾向於
SUV車型，幾位汽車行業的朋友建議我們，合資車可以選丐版的繽智，國產車可選高配的帝豪GS。
我和朋友選擇了乙個週末去4S店試駕，先去的吉利4S店，直奔主題試駕了帝豪GS。從外觀上來看，它很符合我的胃口。原來在網上看最喜歡紅色，但是4S店裡只有香檳金的，前臉的線圈外側還有一圈紅色包圍，運動風十足。
再加上鷹眼式LED大燈、流暢整體線條，整體給人感覺幹練中帶了點霸氣，很適合我。
在內飾方面，帝豪GS在用料上也非常地道，採用的大多都是軟質材料，儀錶盤上方還有皮質覆蓋，看上去有檔次，而且觸感也非常好，車內幾乎聞不到新車的刺鼻味道。
在上路體驗之前，4S店的工作人員給我們大概講了一下帝豪GS的配置。在眾多配置中，我印象最深的是它的全速ACC配置。先說全速ACC，它比普通的定速巡航更加安全，前車減速了你的車也會跟著減速，前車停了你的車也能跟停，前車又走了你的車還能跟著走，可以說是乙個非常智慧型的「小跟班」，減輕了我們開車的疲勞，還保障了我們的安全。
了解完配置之後，我們開車上路體驗了一把。它的動力輸出還可以，前期捨得給油那速度感還是不錯的。方向盤操作起來也很輕鬆，換擋很平順，整體行駛過程挺順暢，這樣的動力對於平時代步來說，已經足夠了。
與此同時，它的底盤高度達到了193mm，比很多緊湊型SUV都要高，這就提公升了它的通過性，即使是野外路面也不打怵。
總體體驗下來，我和我朋友都覺得還不錯，但買東西總要有對比才能做出選擇。所以，我們接著去看了繽智，由於預算有限，只能選擇最低配的一款。
外觀上，穩重大氣繽智挺耐看的，就顏值來說還是見仁見智，我比較喜歡偏時尚一點的，而我朋友則喜歡簡單大氣的，繽智的造型就很適合他。
繽智的內飾材料方面塑料感較強，天氣又熱，味道不太好聞。配置上面，丐版當然很寒酸了，帝豪GS的全景天窗、ACC自適應巡航、胎壓監測、行車記錄儀這些都沒有。而且5英吋的中控螢幕與帝豪GS8英吋的螢幕相比小很多。
更可憐的是，繽智沒有車機互聯功能，聽歌只能靠插U盤或是放CD的方式，太老古董了。不過在動力上，繽智還是做到了這個價位應該有的水平，不管是加速還是操控都很給力，但是跟我開帝豪GS的感覺相差不大。
最終體驗完之後，我決定入手帝豪GS紅色領潮版，而我的朋友還是拗不過「合資心結」，選擇了丐版繽智。反正最後我們各自都挺開心的，都買到了自己喜歡的。其實，不管是買「丐中丐」的合資車還是便宜的頂配自主車，買到自己喜歡的不就得了，至於開起來好不好用，誰開誰知道。
七萬左右是買丐版合資車還是國產車好一點？
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