1樓：百里奚
兩廂車中的顏值一哥；MINI車型中的顏值和實用性集大成者；天天開天天喜歡的樂趣小車；每次下車後都要回頭多看幾眼的寶貝；加速非常給力有推背感的小鋼炮；啟動聲浪非常炫酷大聲以至於附近不明所以的路人會下意識以為是什麼跑車的四缸車；有能力絕對不會賣掉的一生的好朋友。
2樓：打太極的海星
車如何我不知道，但是不得不說剎車燈的設計有問題，估計這款車被追尾機率有點高。
先上一張圖
剎車燈沒在左右尾燈上面，是的，剎車燈在下面。
今天早上，也就20分鐘前，這台車在我前面剎車，我沒注意到下面的剎車燈亮了，要不是我的車有前部輔助功能自己剎車了估計肯定撞上去了。
3樓：川楝
我覺得是挺好看的，其他的都不重要。新手剛拿到駕照就買了clubman開上，別的車我就沒開過，別人說的3缸抖我也不明白啥叫抖，反正開了一年基本沒有剮蹭，感覺車小鑽個車空還是很靈活的
4樓：
好像沒有車主來回答呀，那我不請自來了。
2018款CLUB ONE，去年十月入，期間看了X1和MINI ONE，排量都是1.5T三缸
說說感受
首先後排空間一般，長途後排三個人會有些累，前排高度也一般，但是內飾一眼就能辨認出MINI風格，什麼都是圓圓的，還有什麼氛圍燈門燈就不說了。擋位是機械擋位，MINI試駕車好像是電子拍檔，不過還是機械用起來順手，後備箱雙開門，中間有中柱，所以後視鏡看有些變扭，後備箱下面還有一層，沒有備胎就作為儲藏空間了。
電子系統就自己公升級了個carplay，挺實用的，內飾基本沒改，外飾想去買幾個拉力燈，一千多乙個有點小貴，英國旗尾燈還要貴，就放棄了
動力真的蠻好的，就是給油有時反應有點慢，大概是我駕駛習慣問題，我過彎都踩油門，試駕過X1 2.0T，動力也就這麼回事，還有MINI S，那真的是推背感，CLUB介於X1和MINI S中間。剎車有些太緊了，每次都把握不好。
地盤沒有想象中的硬，因為是六門的，比兩座的長一些，所以過緩衝帶會好一些
最大驚喜是油耗，6.4個油，平均車速大概40，算下來每公里四毛六，這是我買之前沒想到的，再加上SSSS給我優惠是小保終身免費，於是撒開腿開了，每天出去溜溜，一箱油能開毛800公里，真的蠻幸福的
總結下來
內飾B動力B
空間B-（買MINI的估計也不會在乎空間了）
油耗ACLUBMAN是MINI比較中庸的車型，因為拉長了後排，和COOPER比較起來有點像旅行車，改裝起來肯定是兩門的好看很多，也沒鄉下人酷，最大亮點就是後備箱雙開門
至於有回答說這車女人開開的，我就笑了，現在英文普及率有些低呀
再說說為什麼選擇了CLUBMAN，首先排除MINI ONE，兩門的實用性不高，四門的拉長有些難看，然後是X1，空間大好多，但是我以前也是SUV車子，感覺空間大也沒什麼鳥用，後座一年到頭沒幾次坐人，加上CLUB發動機是原裝進口，比X1華晨的好些，X1 三缸的會更肉，四缸沒錢上，而且街車性太足，滿大街X1
於是最後就選了夜店男
5樓：吃個洋蔥
座標加拿大多倫多，拿到駕照乙個星期左右就給朋友接機，租了一輛mini clubman S，在此之前我只開過馬自達323，豐田prius，還有一輛現代accent小破車。
但是，mini真是我覺得這幾輛車裡最不好開的車了...
油門不線性。剛拿到駕照的我哪知道什麼線性不線性，淺踩油門沒反應踩深了就往前竄，我還以為是發動機出問題了。因為這個被同樣不懂車的朋友鄙視了車技...
剎車不線性。十字路口變黃燈，我距離路口大概20公尺距離？30多的速度踩剎車，等我剎住了也過線了，尷尬地猛踩油門提速衝過去。
再就是儲物空間真的少呀，手機都不知道該往哪放。
嗯真香。
請問如何評價 如何評價
YIMING REN 要想清楚，如何評價如何評價，到底是一種怎麼樣的存在。羅曼 羅蘭說過一句富有哲理的話，只有把抱怨環境的心情，化為上進的力量，才是成功的保證。這句話語雖然很短，但令我浮想聯翩。吉姆 羅恩說過一句富有哲理的話，要麼你主宰生活，要麼你被生活主宰。這不禁令我深思。帶著這些問題，我們來審視...
如何評價如何評價19 20賽季切爾西的總體表現？
軒轅吱吱 總的來說，19 20賽季切爾西的表現是令人滿意的。如果打分的話，70分吧。賽季初主教練出走，核心出走，轉會禁令，大面積球員傷缺就決定了我車的開局就是困難模式。一整個賽季裡，我們用著履歷裡只有一年英冠球隊職教經歷的菜鳥主教練蘭帕德，提拔了一大批之青年球員，包括芒特 亞伯拉罕 里斯詹姆斯 祖瑪...
如何評價 導師評價網 mysupervisor org ？
SHERO 看了不同學校的幾個老師的評價，總體感覺評價乙個老師的樣本量太小，很難具有代表性而且整體偏低，還有些詞句顯得非常不尊重。重要的是我們需要的是客觀評價。如何客觀？很難！因為碩士生和博士生已經不太像本科生那樣能夠批量產出了，不同研究生之間異質性太大，容易導致學生的追求 老師的目標以及畢業標準三...