1樓：
楊宇是個明白人，可以理解為就是個扯著虎皮當大旗的皮包公司，其他兩個吐槽的也一點沒錯，而且吐槽輕了，有過之而無不及，有機會慢慢寫，把這個公司所有坑比的地方寫出來，坑的人多了去了。就先這樣，楊宇同學也別太較真吧。曾經在那幹過，離職不久，也是滿腔的…那什麼不可言喻。
那個所謂人資從業者話風確實和某個黃姓部長很像。
2樓：
1: 中車這家公司並沒有自己的產品，一切都靠成立子公司2: 混亂、不談錢只和你談理想
3: 摳門，五險一金全都按照工資的一半來交的4: 並沒有傳說中的好福利，面試答應的年底雙薪都沒有5:
進去後你就知道了，工作滿一年在裡面差不多就是老員工了總結： 不能說是國企，更像是一家創業型公司
3樓：Mr海蟄
中城交通在中車集團的定位更多是平台的角色，一是產業平台，二是二級平台。本質上是幫助中車的裝備實現市場的控制。
根據你所列出的兩份工作，我選中城。原因主要是視野和起點。上汽的那份工作說白了就是螺絲釘。
當然，最終的決定權在你自己。
4樓：
嗯哼，我就在上汽乘用車上班。不過是安亭這裡的。我只想說我們還想去臨港呢，最近RX5賣的好，臨港待遇超級好！質量管理培訓生的話，其實發展前途不錯。
如何看待上汽乘用車的薪酬改革？
宋有狙公者，愛狙，養之成群，能解狙之意 狙亦得公之心。損其家口，充狙之慾。俄而匱焉，將限其食，恐眾狙之不訓於己也。先誑之曰 與若芧，朝三而暮四，足乎？眾狙皆起怒。俄而曰 與若芧，朝四而暮三，足乎？眾狙皆伏而喜。 瀟灑 第一，現金流增加，我們每個月的收入增加了，也是解決了很多家庭的乙個貸款壓力的燃眉之...
為什麼上汽乘用車銷量比不上長城吉利比亞迪？
比亞迪已經掉出前五了賣不出去車很致命 2017年9月銷量，上汽乘用車已經超過比亞迪和廣汽。我只知道上汽通用五菱的廠訓是 艱苦奮鬥，自強不息 而且一直在強調。正是這種精神和態度才造就了神車的吧 上汽都是名校？比亞迪專科三本？你說反了吧？如果上汽可以不顧企業名譽搞逆向開發.中國市場是個叢林，越正統越困難...
上汽乘用車軟體中心是做什麼的，有知道待遇如何的嗎？
如果進軟體中心應屆生工資待遇在車企排前幾了 負責的說超過大眾和通用 工資比乘用車技術中心其他部門也高一些。但是和網際網路不能比 尹路 題主所說的自動駕駛要等5G落地才有實用價值有一定的理解偏差。自動駕駛整體分為兩大類 1，單車智慧型支援的自動駕駛。2，網路支援的自動駕駛。對於第一種來說，目前就已經是...