1樓：袖手無言
關於三種燃油噴射基礎原理，另乙個回答已經說得很好了。
優劣嗎，多點電噴成本低，技術成熟，使用相當廣，但是估計遲早要被淘汰，缸內直噴，燃油更精準，燃燒更充分，但是大多數缸內直噴因為沒有燃油不經過進氣門，無燃油清洗，多少積碳，混合噴射的話，最近幾年好多廠商都在研發使用，感覺是目前比較好的方案，至於另乙個回答說的系統複雜故障率高，不敢同意，豐田D-4S混合噴射用了好幾年了，這故障還真不高。
2樓：鐘老師
簡單聊聊，專業詳細的網上很容易查到，我整不了那麼深，通俗說說。
首先，汽油需要和空氣混合才能燃燒，最佳的混合比是14.7。
多點電噴就是氣缸外面就把兩者混合好，然後再把混合氣噴進氣缸燃燒。這種方式的優點就是技術相對成熟也簡單，對工藝的要求也相對低。積碳相對也少，尤其是發動機涼機剛啟動和低轉速執行的情況下。
缺點就是發動機高轉速時動力反應遲鈍。
缸內直噴就是噴油嘴直接在氣缸裡噴油，在氣缸裡完成油和空氣混合的混成。優缺點基本和多點電噴相反，最大的問題就是積碳比較厲害。
混合噴射就是低工況時用電噴，高功耗時直噴。看似取了雙方的優點，但是也帶來了結構比較複雜故障率提公升的問題…
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