1樓：任性的設計師
我覺得題主首先要了解賽車比賽的賽事流程，下面我就用F1舉個例子。
F1比賽賽程分為三天，其中包含了：星期五的舉行練習賽，將分別在11至12時和14至15時進行兩次1.5小時的自由練習賽。
練習賽期間，除了上賽季前四名的車隊之外，其他車隊還可以派自己的備用賽車上道測試。而駕駛備用車的車手在前兩年參加一級方程式分站賽的數目，不能超過六站。
到了週六，上午有一段為時60分鐘的練習賽。排位賽一般在週六下午兩點開始。總共一小時的排位賽分為三個階段：
18分鐘+15分鐘+12分鐘。前兩個階段的排位賽各淘汰一部分慢車：22-6=16(決定17到22名)，16-6=10(決定11到16名)，剩下的10部賽車在第三階段決定1到10名)。
在各自階段內參賽車手可以自由決定出場時間和行駛圈數。
至於排在後面的車手和排在前面車手的差距大不大，這還真不好下定論，因為在F1的歷史上，從倒數字發車最後又登上領獎台的例子比比皆是。如果非要說出個差距的話，那還就得看跑的是哪條賽道了。像什麼蒙扎、上海、加拿大這些賽道即使排位比較靠後的話，也可以比較容易的拉近與前車的差距實現超車。
但如果在摩納哥的話.....老實完賽就OK了。
2樓：B21993Ray
大部分賽事通過排位賽決定發車順序，拉力賽則是根據積分次序。比較有意思的是Rallycross，每一階段的排序根據上一輪完賽以及單圈時間決定。
一些賽事的R2有倒序發車，有很多方式：WTCC是從排位第八名開始倒序；BTCC的R3則根據R2完賽的6-10名中抽籤決定從誰開始倒序發車。BTCC的R2排位在今年根據R1最快單圈決定，但明年會改回根據R1結果排位。
正賽差距不好說明，一般來說以BTCC單場25-30分鐘的賽道時間來講如果不出動安全車末位的賽車在單圈1.10左右的賽道差不多都會被頭車套圈。
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