老年電動四輪和新能源電動轎車的區別？

1樓：

老年代步車本身就不能和傳統意義上的汽車相比，其準確的市場定位是公升級加強版的兩輪電動摩托；

對於經濟條件有限，只能騎電動摩托上下班或高齡沒有駕照的老人群體而言，老年代步車顯然是比電動摩托更安全、價效比更高的選擇；

2樓：川珮

如果說使用感受，老年代步車沒有減震，過減速帶時能顛到頭撞車頂，車寬和座椅尺寸也很小；電動車是標準汽油車車基，減震感受和座椅尺寸跟汽車一樣。

如果說續航里程，老年代步車在電池合理非誇張增容增重前提下，一般是100公里，少則60公里。電動車基本是150公里～300公里。

如果說充電方式，老年代步車不可能用直流電快充，電動車必須能用。

如果說手續和合格證，乙個國家認可，乙個處於見光死的灰色地帶。

如果說本質，都是代步工具，續航里程多點少點而已，不能快速添燃料，就沒法和汽油車相提並論。倒是在不考慮超過里程的前提下（比如每天上下班就跑30公里），電動車非常省錢，行駛品質就是汽車。

3樓：南嘉寧

老年電動四輪和新能源的區別就是「老年版」是不合法的，撞啥東西你都全責，還沒有安全保障，還不能上保險。但是和新能源同樣享受不限號政策，同時還有不用考駕照的巨大優勢，而且無論機動車非機動車道都是主場。

不過還是別買了吧，畢竟還是想多活幾年…

4樓：mike

區別在於：新能源電動車是交通工具，需要通過國家強制認證，確保駕駛者和乘客安全，所有材料，生產工藝，整體強度需要達到國家標準，再通過交通部門檢測，符合了才發證上保險，這樣保險保裡面的人也保外面的人，電動車因此零件和整車都要各項測試認證，高低溫、碰撞、強度、環境等等，過了實驗室的還要過路試。

老年車就裡裡外外誰都不保障，造出來像個車能滾就行。

5樓：polot

老年代步車，並沒有經過國家法規認證，很多連基本的安全氣囊都沒有，安全可靠性差。不能上牌照，沒有保險，出了事故根本沒有保障，出現問題維權麻煩。而新能源車是通過了工信部的許可的至少法律法規有法可依靠，安全效能較好。