1樓：
如果你想問為什麼市面上的大廠街跑騎行三角如此拉跨，那麼回答很簡單，為了省成本，瞄準最多使用者群體，榨取最大利潤。人人都來買，不喜歡自己回去改裝才是大廠的心態。什麼，不想自己改？
那你去買小廠啊，如果沒倒閉的話，大廠才不稀罕。
如果你想問為什麼市面上沒有基於賽車改的仿賽，考慮到動力調教極端、環保標準難過、更高的成本、更小眾的市場，更複雜的售後，即使有，你又願意多花多少錢來買呢？
2樓：我十一無敵
你要了解大部分人對仿賽這一大類車型的需求到底是什麼是操控？是效能？是真的能下賽道？
還是帶殼好看逼格高？
想明白這點就簡單了。
在滿足需求的情況下，自然是好騎為主，畢竟不是人人都真想去下賽道的，也不是人人都和自己的腰過不去。
3樓：第十七夜
我覺得吧，仿賽這個定義可以更狹隘一些結果導向一些。
那就是：成本所及之處，最靠近賽道車的設計是為仿賽。
意思是同樣10000千錢，努力地在力所能及的範圍內把這輛車造得最適合下賽道。而不是打著這車看著要像仿賽，騎著要像ADV，最好還要省油耐造能騎5萬公里不老化。
當然你能從我的描述中得出乙個問題：仿賽往往又不好騎又不好用除了下死貴死貴的賽道好用。廠家是來賣車的又不是來賣情懷的，誰真會**到造純仿賽？哦，一樓說的GPR150。
4樓：木木
那你說什麼叫仿賽，仿賽是專為公路行駛而加入賽車概念的電單車，整體帶有導流罩，仿造GP賽車流線的外形。以鋪裝路面駕駛為主，擁有特定設計的車架、車把、坐姿的機車，此類機車以高轉速、短軸距、高效能為特點。仿賽來自RACE REPLICA賽車仿製品一詞，為了能在一般道路上使用而開發出來的賽車，
5樓：龍兄
因為都是拿街車架子和發動機改過來的
真正的仿賽是什麼？是拆了大燈和牌照框就能直接下賽道的，仿賽其實反過來說是賽車改成了合法上牌上街的樣子
只有GPR150是仿賽，其他都是街車套殼
6樓：
因為太戰鬥的騎行三角很累很累，脖子，腰，手都累。你買個仿賽又不是天天下賽道，套殼街車騎起來舒服點不香嗎？
你要是真的天天下賽道，那直接搞個真賽不是更好，也沒必要騎仿賽下賽道了。
7樓：寡言君子
這個問題沒有意義，仿賽的意義是什麼？仿啊，仿的什麼？賽啊和賽一樣能叫仿嗎？
你捫心自問，仿賽是什麼意思你清楚嗎？模仿賽車你說他不是真正意義的模仿，那什麼才是真正意義的模仿？沒有後視鏡？
沒有邊撐才是仿賽的意義？
月薪4800，可以買什麼樣的電單車，仿賽。
幽默騎士 看提問樓主是需要拉風的，動力和排量暫且不說單缸雙缸的聲音沒法和四缸比，預算夠就買寶馬1000rr或者z900再次賽600.二手的車況差一點四萬就能拿下 若是有來世 月薪3500，買了杜卡迪新車，這樣的答案你願意聽麼？你這樣問沒意義的。具體呢？有負擔還是沒負擔？房子車子有沒有買，有負債沒有，...
600cc左右的仿賽電單車只適合下賽道嗎？
阿鴻的操蛋生活 就我自己的經驗來說，不是的。我騎的是本田的CBR600RR，平常不下雨都會騎車上下班。如果開車大概半個小時，騎車大概20分鐘，因為可以鑽縫少一點堵車和等紅綠燈。騎乘半個小時左右是不會有什麼不適的。但是時間再長一點，大概乙個小時到乙個半小時左右就會明顯感覺有不舒服身體需要伸展休息。有時...
想入手個仿賽電單車，新手乙個，有啥車可以入手？
趙孟宇 果然新手都是喜歡仿賽啊，如果說你的用途是日常代步，接送媳婦，那你別買仿賽了，你倆都難受，不要不相信，試試就知道了，仿賽一般都是屁股翹，而且分離坐墊，其實真的挺難受的，又不能裝尾箱後座沒得靠後座又那麼小隨時都怕掉下去，然後後座壓駕駛員身上，騎20分鐘手麻的都不行了，如果是帶人，那就踏板，或者A...