1樓：鋒刃虐心
首先現在很多尾翼靠的是偏轉氣流，力和反作用力產生下壓力，其次尾翼下表面流速高，氣壓低，與上表面情況相反，按伯努利原理也是向下的壓力。
2樓：BowieZhang
沒文化的強答一波
早期F1是沒有尾翼的，車都是盡可能的流線型減少風阻。
其實F1尾翼的核心概念就是把提供上公升力的機翼倒置給賽車提供下壓力飛機機翼原理
倒置之後
可不是一毛一樣
然後經過發展就成了現在的樣子
對不起，放錯圖了
現代無非就是在尾翼上繼續發展，還加了DRS所以尾翼變成了兩瓣大概就醬
3樓：守望者
F1的尾翼產生下壓力根本就不是利用的伯努利原理，或者說大部分都不是使用的這個原理。伯努利方程是這樣的:p+1/2ρv2+ρgh=C，這個式子被稱為伯努利方程。
式中p為流體中某點的壓強，v為流體該點的流速，ρ為流體密度，g為重力加速度，h為該點所在高度，C是乙個常量。它也可以被表述為p1+1/2ρv12+ρgh1=p2+1/2ρv22+ρgh2。如果你去計算就會發現需要很高的速度才可以產生足夠的下壓力，而且對於翼面的面積也是有很高的要求的，比如運20翼面面積就達到了330平，飛行速度高達700多，在這樣的條件下才可把兩百多噸的飛機飛上天。
那這個到底利用的什麼原理呢，很簡單，就是讓本來向後吹的風變成向上吹，通過反向作用力把車按在地上摩擦。
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