1樓：星河清夢
首先說發動機，Netblue藍芯1.5T，由當年上汽和通用雙方共同投資成立的泛亞汽車技術中心技術背書，效能指標位於小排量渦輪增壓機中的第一梯隊，最大功率169馬力，240牛公尺的扭矩峰值出現在1700轉以後，在名爵6上零百能跑7秒多一點，相當可以了。另外油耗也不高，工信部5.
8L，實際使用中，一般駕駛習慣來講7個能打住。
然後是變速箱，DCT，乾式雙離合，怎麼說呢，這種變速箱相比AT，CVT還是存在一些先天不足的，比如換擋頓挫，擁堵路段容易過熱等，還有名爵6的一些使用者反應有異響，沒辦法，畢竟成本低啊，不過也不必過於緊張，只要它不是菲翔上的那台變速器就行了，擁堵路段我建議您可以用手動模式，不讓它自己在那頻繁的換擋，對它來說也是一種保護。
最後說底盤，名爵6是前麥弗遜後多連桿，這對於它主打的運動範兒來說還可以，實際使用感受支撐性要比CIVIC強一些，不過畢竟價位級別在那擺著呢，只能說還過的去，一輛車的懸掛品質，不是光靠乙個硬字就可以，三分靠技術，七分靠調校，法系照樣可以把扭力梁調校的比大多數多連桿更像獨懸，不服不行。
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