1樓：恐懼
我認為會的，因為買新不買舊的市場現狀一直有，不然智慧型汽車就不會誕生。以往的汽車一直在追求動力的進步，直到智慧型化時代的到來，越來越多的車企巨頭開始把目光轉向智慧型化汽車，現在我們在駕駛汽車時，儀錶盤不單單是會收到車速、轉速、水溫等資訊的反饋，還能夠知道導航資訊和預警資訊，方便我們的駕駛，此外還會整合更多的主動安全功能。
2樓：灑脫
和題主說的一樣，智慧型汽車發展真的很快。我們小時候怎麼也想不到，汽車還能自動駕駛，可是到了現在，智慧型自動駕駛都不算新鮮了，技術早已突破，現在大家最關注的還是智慧型座艙，這讓我們的汽車不單單只有一些簡單的收音機、空調以及藍芽功能，還能夠運用感測器、控制器進行資料資訊互通，豐富我們的駕駛體驗。至於人們會不會買新不買舊，另待商榷。
3樓：魂殤
現在就不少人買電能汽車。乙個道理，以後不少人買車也會追隨新的智慧型汽車，買新不買舊現象一直存在。
新能源技術雖然實現量產，但是續航、容量等問題都是還要繼續優化的萬物智聯是乙個熱了很久的概念，但是怎麼把它具象化、可操作化還是乙個難題
或許現在造車不再需要固定的車企，需要的是更大意義上的分工比如說，以往都有車企，零件是配件廠送過來的現在變成所有的硬體和軟體都被分工，各個領域實現資源共享，傳統車企要轉型公升級
而且要注重軟體的應用，注重軟體的實際互動體驗
4樓：江同方
感覺智慧型汽車這個概念有點科幻啊，我不知道現在的科技水平到底到哪個地步了
如果造車的企業不計成本的去打造概念車的話，其實應該能拿出比較驚豔的東西，但是要實現量產的時候考慮的就是低成本＋覆蓋率的問題了
做出來的整車首先是質量過關，比如說電池的容量，使用壽命加續航能力等等，這是硬體方面
軟體方面，車載系統到底要採用哪種操作方式才是最人性化和最有效率的？
能不能實現汽車變成類似手機一樣的存在？就是加一些終端功能這些在以後肯定會一一解決吧。
再怎麼想都不能超出時代的限制，新能源技術加萬物智聯就是現在想象力的極限了
關鍵是怎麼把細節落實
在這之後，智慧型汽車就能發展到被人追捧新品的時代了。
5樓：格調
雖然還沒買車，但是也想指點下江山哈哈哈哈哈現在的年輕人估計消費概念會慢慢地轉變為買新能源汽車多點，加上現在政策也扶持嘛
新能源汽車的話也跟智慧型汽車掛鉤
假設我現在要買車，我真的會更想去了解現在最新的智慧型汽車當然是希望像科幻片裡面那樣有自動駕駛或者輔助駕駛，最好是有智慧型管家，可以語音跟我溝通，幫我了解路況，介紹所在位置的地理情況
總之一切都是智慧型化處理
6樓：難勉
未來不可謂不去買最新的智慧型化汽車啊。
我們國家的汽車行業其實一直都不溫不火，中國產車也不怎麼招人待見，這是歷史問題了，造車確實不如人
但是現在來了個智慧型汽車的概念，是乙個前所未有的東西，這就意味著我們和全世界又從新站在了同一起跑線，甚至我們還略有優勢
這就相當於有了乙個超車的機會，如何成功的話估計全球汽車行業的格局就得改變了
7樓：抌妤
目前來說，大多數人都想得到的是新能源汽車是絕對的未來趨勢。但是怎樣的新能源汽車會是未來的標配呢？這就說不准了。
但是很快又可以想到，網際網路和智慧型化一定會跟汽車發生神奇的化學反應的啊。從現在的智慧型汽車發展速度來看，未來智慧型汽車一定會成為標配，而且因為公升級快，大家也會更喜歡買新車。
好像再往下的話，就想不出來了
8樓：三觀很重要
我說一下吧，我覺得擁有一輛智慧型汽車足矣，如果沒有，確實需要買新車。
不過很多人以為智慧型汽車就是完全不需要使用者去操作，定義到無人駕駛去了。其實不然，我認為智慧型汽車就是將每乙個駕駛的功能都無限接近於人性化，全方位提公升科技感和未來感，提公升使用者體驗的乙個概念。
其實也不能說概念，斑馬智行已經將這個概念化作實體了。以這次的智慧型座艙作業系統為例，其採用了多核分布式融合架構，其中的多模態互動能力帶來了了隔空超感互動能力，多屏互動顯示框架帶來了無界跨屏互動能力……如果有了這些功能，我們的汽車使用感和體驗感都會有很大的提公升，而這不正是智慧型汽車的意義所在嗎？
9樓：指尖上的風景
我覺得汽車買新不買舊的情況真的有可能出現，智慧型就是個不斷公升級的東西。
而智慧型在我看來就是乙個講求互動的過程。這次上海車展很豐富，但說到互動，斑馬智行推出的智慧型座艙作業系統就很符合我心裡互動的標準。這個系統內包含了乙個虛擬小助手，能通過語音互動，給我們提供最佳路徑，還能從路線、心理或服務的角度出發，進行路線選擇。
普通地圖大多侷限在最短、最快路線，而這種分析使用者心理的智慧型互動，更顯得它「懂我們的心」。
在互動過程中，我們所看見的都可以去說出來，不論是汽車地圖中的，還是實景中的，都可以實現人車互動。
10樓：淺笑盈盈
你可以去了解上海車展，從中你將會毫不猶豫地明白：你肯定會去買新不買舊——選擇一輛智慧型汽車。
我看見了未來智慧型汽車的大趨勢，也確實對智慧型汽車的快速發展感到感慨。現在不論是家居還是手機都智慧型化，而且5G時代也到來了，智慧型汽車創新的腳步也不會慢下來。
國內比較讓我印象深刻的是斑馬智行的智慧型座艙作業系統。相比其他廠商，我覺得這個系統是最直面我們的，是人去體驗智慧型汽車最直接的點。可知斑馬智行在智慧型座艙系統上研究了五年，使用者需求方向和成果都拿捏得很穩。
11樓：
先上結論：
車為什麼買新的，因為智慧型汽車，就意味更多的電子部件，而電子部件則是越新越好。
車型為什麼買舊的，因為智慧型汽車，就意味軟體系統還是要選穩定版的，不要當小白鼠選bate版。
12樓：馬不停蹄
買車「買新不買舊」有一定的道理，但也不全是。因為在我看來，買新不買舊是一種狀態，因此購買新車還是舊車主要看你是怎麼樣的想法。核心的決定權還是取決於自己的主意。
13樓：嘟嘟安
現在發展這麼快，我感覺買舊的都是有懷舊情感，有錢的話，可以買些古董車用來養眼，有收藏價值。現在也有一些老車，增值情況很可觀。
但是作為大部分人的選擇情況來看(包括我個人)，還是買新不買舊，高科技，智慧型汽車的體驗感不要太好，哈哈哈。自動泊車，自動駕駛都很ok呀
14樓：廣州華
從真正的智慧型汽車誕生後到非常成熟的階段到來前，一定是買新不買舊，特別是系統的更新和選擇方面將更具有排他性。
在技術成熟之前，技術指標的發展估計非常快，有和無和高中低端的差別，技術成熟後，資源整合又將成為主戰場，簡單的是加油、保養、停車、修理等資源的整合，如果你真的在車裡能閒下來了，或者各種資訊、吃喝玩樂方面的鏈結推薦層出不窮，直到包辦你的生活。
這些廠商都很懂，路途是乙個人的重要時間，佔據你的這個空餘時間很重要，因為你的很多消費都很有可能在這個時間段就確定了。
15樓：
買新不買舊肯定是成立的。
但是，這裡的新是有條件的，要進行嚴格的測試和監控，才能上路，類似軍工產品的服役。
經常ota基本是會出問題，關鍵功能的軟體bug在智慧型汽車上是不可接受的，也不應該存在。
智慧型汽車理論上乙個版本的系統應該是經過至少一兩年的測試和打磨的，你用上的新系統其實是工廠的舊系統，但是穩定可靠。
16樓：沐沐Lin
那以後的汽車走硬體標準化，可模組化公升級？
為新增硬體留足安裝的位置和配套介面等等。
就像台式電腦可以單獨公升級記憶體或者CPU一樣。
17樓：
智慧型汽車還在不成熟的階段，廠商也在摸索，沒必要跟風；
所謂智慧型，有些就是噱頭；
傳統意義上的車就是交通工具，把人安全舒適地送到目的地，滿足這一點就是合格的車；
不是什麼東西都需要智慧型的，自己調一下空調溫度會死啊，你需要智慧型菜刀嗎？
18樓：駱烈虎
實際上，我一直在期望能有一輛這樣的車
1、動力部分利用新能源，尤其是類似比亞迪刀片電池、dmi這樣的安全性高，經濟性好的方案
2、操控部分，最多保留自適應巡航，並且有強制人工接管，人工駕駛具有最高優先順序
所以，結論就是，最安全最經濟的動力，相對保守的駕駛模式新的動力結合老的控制，我希望享受新能源的紅利，又保留舊有的以人為本的操控方式，因為我更相信自己一些
19樓：裡予
以前看電影總看見畫面上「聰明的車」——可以互動，可以自動認清使用者需求，自行調整。那時候的車還僅僅是交通工具，但我在斑馬智行的智慧型座艙作業系統上嗅到了這種智慧型汽車的味道，從傳統汽車到智慧型化汽車，發展真的很迅速了。
聽說今年內這套智慧型座艙作業系統就會落地智己汽車等中高階型車。可見，智慧型汽車的大趨勢確實來了，而且一如既往地選擇在高水平產品上率先出現。在這個系統裡，不論是雲計算方面，還是智慧型座艙的體驗，都有包含在內。
雲和智慧型已經不僅限在網路上，而是延伸至汽車上了。
20樓：wypwypwyp
這個怎麼說呢，現在科技化時代，更新換代太快了，科技飛速發展，新的肯定要比舊的功能多，更人性化，更節省資源什麼的，要是有能力的話可以換新，也不是說非要換新，買新不買舊倒也不必，這就和手機等等電子產品一樣的，都有使用壽命的。
21樓：寧寧
emm這、怎麼說呢智慧型汽車的確發展得快，但是也不能說買新不買舊，二手也有一些車況好的，而且相對來說便宜不少，為什麼不省點錢呢，而且現在的智慧型汽車也很難在做出來像之前的老車那樣的質量。花個小十萬大幾萬的車買來開開也不錯的
22樓：焦糖布丁
沒必要吧，二手車價效比也很高啊，現在汽車貶值那麼厲害，如果買新車，要付出的成本更高，我的話更傾向於二手車，找個懂車的幫我挑選一下，所以買新不買舊不太認同，智慧型汽車發展得快也不能一概而論。
23樓：千機變
沒有必要 ，買車的愛好都是不一樣的 ，沒必要去看他人 ，新車雖然好 ，但是不一定適用於每個人 ，所以你買車不一定買新車，也不一定買舊車 ，這個還是要憑你個人的一種愛好去判斷 ，你不必非得盲目跟風 ，我個人覺得適合你的是最好的
24樓：琅琊少年諸葛恪
這個問題你提的非常好，這個車啊，舊的和新的，主要是看價錢。一分錢一分貨，二手賓士和全新的麵包車，你要哪個。或者說是有問題的賓士和全新的五菱巨集光，你要哪個。
你這問題提的就不咋地，有的二手車比一手車都好，有的就不行。所以你這問題就白問，什麼用都沒有
25樓：小王加油吶
現在科研發展的越來越快，人們越來越願意去接受一些新的事物，所以未來在智慧型汽車的接受度方面應該是毋庸置疑的，在不遠幾年的汽車行業智慧型汽車的市場會越來越普及。一些想在這個領域做出事業的年輕人和想體驗一把智慧型愛車的人，我們都在期待智慧型汽車的普及，隨著智慧型交通漸漸的進入我們的生活，公路安全也會變得更加的好，科技會讓我們的生活變得越來越好，這個時代就是乙個一直被顛覆的時代，但是這些改變都是為了讓我們的生活變得更加優質，一起來享受科技帶給我們的快樂！
新能源汽車以後發展前景如何？
新能源車未來會大發展，尤其是純電動。現在中國大背景電能過剩，每年過剩率大約到了50 目前小轎車平均電耗在14kWh 100km左右，按照市場優化出來的續航里程，70Kwh電池組滿足大多數需求。目前動力電池能量密度已經達到140Wh g，這樣算來，電池組大約500kg重量。寧德時代已經發布要做到300...
你覺得汽車應該大力發展智慧型化嗎？
如果可以重來 我覺得不應該，因為汽車再智慧型化，那就和最古老的人類一樣了，到時人們再繼續發展，肯定就覺得不需要人類了，到時候你覺得人類還有生活的可能性麼？ Archy 智慧型化是趨勢，勢不可擋。中國和美國在智慧型化方面有優勢，也是大基建大市場的紅利，必須大力發展。智慧型化分為智慧型駕駛和智慧型座艙，...
為什麼二戰後日本發展那麼快
哆啦唉夢 簡單談下個人理解 1不可避免的得說明治維新以來的工業底子和人才底子2戰敗後不多的戰爭賠款，國土沒有像德國一樣被分割槽占領，少了很多麻煩3北韓戰爭帶來的紅利，無論是經濟上還是政治待遇上4相對正確的政治路線，簡單來說，戰後日本沒有瞎折騰，穩步在前進，池田勇人在位時候無論是工業產品和工人收入都進...