1樓：西西弗斯
GLS比Q7貴太多了吧...
今天去4s店看了看，好吧，跟我想象的完全不一樣。七座就是擺設，很難受，五座坐的也不舒服，外觀確實好霸氣但是確實太大不方便。還是建議S級轎車，真的舒適多了
2樓：加村老司機
按照慣例先上圖
比旁邊的gla大上好一圈
之前在北美工作的時候由於沒有買房的打算，薪資又還可以（當時的匯率60萬RMB左右）買了一輛model x，後面回國了，就賣了。（現在想起來還是挺後悔，沒把海龜回國免稅購車政策用上）
回國後，收入大減，暫時沒有購車的打算就先開著家裡的車，gls算是其中一輛。
接下來說說感受：
優點：1.大，是真的大
2.開著氣場還是很足的，基本不虛場合
3.底盤還是比較舒服，硬中帶軟，軟中帶硬，坐著非常舒服，但開著emmmm
缺點：1.習慣了TESLA的操控，開這個emmmm
2.雖然有360度全景，但只能在低速下使用，而且很多場景其實效果並不好
3.車機系統，參見第一條
4.我乙個90後開這個還是有點油膩了，開車感覺自己的激情都沒了。
btw日常想念tesla ( )
3樓：春天的魚
後視鏡把後面的車放大了，明明隔了很遠但是鋪滿整個後視鏡感覺就在車屁股上了，動力還好，只要捨得踩油門，沒問題，起步沒轎車敏捷。
4樓：愛卡汽車
除了空間大 GLS公升級了什麼黑科技
本次實拍的車型為賓士GLS 450，新車給人最直觀的印象就是大，整車長5207mm，寬1959mm，軸距達3135mm，相較上一代車型增加了60mm，超越寶馬X7等同級對手。並且造型上延續了魁梧圓潤的風格，整體給人的感覺就是「又大又圓」。
全新賓士GLS延續了寬大的車身尺寸，大尺寸前格柵搭配矩陣式LED燈組，組成全新前臉造型，使得新車更加犀利霸氣。
前臉風格較老款有了不小的變化，格柵尺寸更大，在視覺上進一步拉伸了車頭寬度。格柵中部的車標也異常的大，非常顯眼。再配合LED矩陣大燈組，看起來十分大氣時尚。
家族設計語言在全新GLS上得到延續，多少還是能看出老款的影子。最大的變化則是112顆LED燈組組成的全新設計的大燈組，造型上更加張揚、年輕。
LED矩陣大燈組除了好看之外，照明效果也足夠強勁，前大燈的照射距離超過600m。
橫向的鍍鉻飾條與深色車身形成對比，增強了視覺衝擊力，同時也為整車增添了年輕、運動的元素。
雖然賓士GLS越來越圓潤，但車側的線條還是保留了平整硬朗的風格。車側身看上去十分敦實，並且車輛高度不低，感覺個子不高的車主上車會有些費勁。
輪圈造型的設計感不錯，看起來運動感十足。全新賓士GLS使用了倍耐力輪胎，輪胎的尺寸為275/45 R21。
尾部設計更加飽滿，但線條較為平直，鍍鉻飾條和底部護板的設計也增加了車輛尾部的高階感。
賓士對新車的尾燈組進行了全新設計，3D尾燈造型提公升了辨識度，並且還延續了家族的橫向布局內搭環狀燈帶的設計風格，看上去更加獨特。
全新一代賓士GLS在內飾方面非常值得一提，整體風格延續了品牌一貫的豪華特質，無論是雙12.3英吋的液晶螢幕，還是大面積皮革覆蓋，亦或是實木飾板的運用，都在從每一處細節提公升質感和乘坐體驗。總體而言，全新賓士GLS的內飾完全配得上其豪華定位。
如果用乙個詞來形容全新賓士GLS的內飾，那毫無疑問就是「奢華」。無論是設計理念還是材料的選用，豪華感體現在內飾的每乙個細節之中。從中也不難看出，豪華品牌功底之深厚，不是普通品牌可以輕易趕超的。
雙12.3英吋全液晶顯示屏加中控屏已經成為這一代賓士車的標配，兩塊巨大的液晶螢幕，從方向盤一直延伸到中控台。MBUX車機系統的應用使得中控支援AR和智慧型語音功能，增加了使用的便利性。
與整體圓潤的造型不同，空調出風口採用方形設計，十分別緻。
方向盤不管是在造型設計方面，還是觸感方面都十分優秀。同時方向盤還具有Thumb Control控制功能。可以給使用者帶來更好的操作體驗。
觸控板尺寸很大，對手勢操作十分友好。並且在觸控板下方還有乙個掌托，形狀圓潤，表面由皮革覆蓋，手感一流。實木材質在該部分的應用，也進一步提公升了觀感和觸感。
肘託位置也覆蓋了大量的皮革材料，並且還配備有USB介面，人性化設計考慮得細緻入微。
按鍵也採用金屬材質，相比於塑料而言更顯高貴。
金屬按鍵在車內處處可見。
賓士GLS還搭載有柏林之聲音響，音響效果出色，氛圍感很強。
在空間方面，全新賓士GLS相比競爭對手也有優勢。相比老款車型，新車長度增加77mm，寬度增加22mm，並且還將軸距公升級到3135mm，比寶馬X7相比，車長和軸距都稍稍佔優。此外，全新賓士GLS還提供2+2+2式6座版與2+3+2式7座版車型供消費者選擇。
駕駛位空間十分可觀，座椅包裹感也很強。
身高180cm的體驗者在駕駛位就坐，此時頭部仍有一拳的空間，並且由於天窗的存在，實際空間體驗更加出色。
第二排座椅空間也很大，從圖中可以看出腿部空間十分可觀。
保持前排座椅位置不變，體驗者在第二排就座時，頭部剩餘一圈多兩指的空間，腿部空間則大於兩拳。
最後排的空間也比想象中大了不少，可以容納兩個185cm以上的成年人乘坐。
體驗者來到最後一排，空間依然足夠，頭部剩餘一拳的空間，腿部剩餘一拳多兩指的空間，完全沒有小板凳的感覺，甚至比一些小尺寸SUV的第二排座椅還舒適。
全新賓士GLS的儲物空間也十分驚人，將三排座椅摺疊，行李廂容積可擴充套件至2400L，並且第二排座椅也可平放，就算是運貨，賓士GLS也完全能夠勝任。
動力方面，全新GLS搭載兩款汽油發動機，均為48V輕混動力系統，其中這次實拍的GLS 450搭載的是3.0T直列六缸汽油發動機加48V動力系統，其中發動機的最大功率270kW（367Ps），峰值扭矩500Nm，同時還有一台16kW/250Nm的ISG電機與發動機協作。
傳動方面，全新賓士GLS標配9速手自一體變速箱和4MATIC四驅系統，其中在歐洲上市的版本還會有柴油車型。
編輯點評：全新賓士GLS其實是豪華品牌中較晚更新的車型，此前上市的寶馬X7已經留下了不錯的市場口碑，而全新賓士GLS的出現再一次讓大型豪華SUV市場火藥味十足。相比而言，比GLS大的車型不如它豪華，而比它豪華的又不如它空間大，在細分市場也算獨樹一幟了。
5樓：姚聰
乘坐空間大空間不是問題，懸架是真的舒服特別是坑窪爛路的時候有一種懸浮感，沒錯就是懸浮感，明明路不好為什麼車身不晃動呢？屁股怎麼感覺不到呢？懸架舒適性的表現妥妥的超一線水平，行駛穩的可怕緊急變線S彎都絕對沒問題，內飾中規中矩屬於耐看型的。
GLS是屬於乘坐者之車，開著不堵車還好，停車入庫堵車簡直就是受罪。
當然還有心理上的滿足感，大奔，真正的大奔。
開賓士smart是一種怎樣的體驗？
那些杜娟花 當初買的時候就是打算當保姆車用，接送孩子，週末帶娃用的。節假日家庭出遊，就用不了了。偶爾和我媽媽兩個人，或者和老公兩個人的時候，會開。 這車行駛品質很差，溢價有些多，我懷疑所有的A00兩座微型車都不如其它級別的車舒適，甚至不如傳統的四座五座微型車。但是，這車是真的靈活小巧，又遮風擋雨，是...
開坦克是一種怎樣的體驗？
過期文青 相信我，毛式坦克 59以前哈，59以後的沒開過 駕駛絕不是乙個好體驗，尤其是對乙個體型比較大的人來說。曾在其他回答裡說過，前磕手後碰肘，下硌屁股上撞頭，左右晃起來渾身都磕碰，一天下來沒幾塊青紫說明你沒開車。拉桿和掛檔極重，輕易拉不動 塞不進。晴天一腦袋土，雨天一臉泥，涉水一屁股水，開炮肚子...
家裡開書店是一種怎樣的體驗？
家裡開的書店叫做 丹鳳書店 查了下字典，丹 有紅色的意思。書店招牌上的字，也確是朱紅色的，四隻方方正正的楷書 丹，鳳，書，店，掛在屋簷下。那是父親的書法，父親年輕時寫得一手好字，現在也是，卻已不多寫了。聽說，父親一開始做的是殺豬的屠夫，每天在市井裡磨刀霍霍，渾身腥羶，為了迎娶母親，這才換了行當，開起...