1樓：武大師愛玩車
1、如何防「點頭」剎車
經驗不足的司機最明顯的特徵就是，剎車點頭嚴重。這是因為沒有掌握好剎車的力度與時機。那麼最簡單的解決辦法就是，首先你要克服擔心車輛停不住撞到前車的心理障礙，其次控制好右腳的力度，緩緩踩下剎車踏板，待車速降下來之後再緩緩抬起剎車踏板，直至停穩時完全鬆開。
2、距離遠輕踩剎車
很多新手司機，一旦面對前方需要剎車的情況就會慌張，明明還有很遠的距離就狠踩剎車，這樣會影響後方車輛正常行駛造成行車隱患；還有人會不知所措，車到了跟前才反應過來狠踩剎車，這也是一種危險的駕駛行為。其實，對於老司機，距離遠的情況只需要放平心態，提前預判好距離，輕踩剎車讓速度慢慢降下來既可。
3、雨雪天氣剎車
特別是北方地區的雨雪天氣，地面濕滑很容易導致車輛剎車打滑的情況。所以遇到這種情況，首先我們要注意的一定要控制車速，盡可能的避免急剎車的情況，這樣才能把危險程度降到最低。
4、緊急情況剎車
緊急情況時應將剎車一腳「踹」到底，注意是全力地踹而不是溫柔地踩。同時雙手握緊方向盤，謹慎控制車輛方向。現在的車都配有ABS和ESP，全力制動時車輛仍然具有方向可控性。
如果你的車沒有ABS，最好還是先去賽車場租台沒ABS的賽車練習一下腳上功夫（人工ABS）。
5、長下坡路剎車
下坡路很多人習慣一直踩著剎車，但這樣會導致制動系統過熱，引起「熱衰減」。當制動系統出現熱衰減時，會明顯感到剎車變軟、制動無力，非常危險。因此在長時間下坡時應利用發動機制動，即掛入較低的檔位，讓驅動輪倒拖發動機。
另外，對於目前的汽車來說，利用發動機制動時不噴油，還可以達到省油的目的喲！
2樓：汽車機械師
公升級剎車系統最實際。剎車套件改裝後，不可著急激烈駕駛，先要進行一定的磨合，即便做工再精良的制動系統，剎車盤與剎車片之間也無法做到完全平整的吻合，改裝新的制動系統後就迫不及待地試車絕對是大錯特錯的。新的剎車片與剎車盤是需要磨合過程的，這時需要溫和的剎車對其進行磨合，如果全新狀態下就粗暴駕駛，大力剎車，很容易使剎車盤造成硬傷，影響使用壽命。
摘自：http://www.
3樓：Moxos Yuri
改剎車過年檢還好吧，別選大logo大紅色的，選看起來低調像原廠的4活塞就行。
改裝前輪的剎車就夠了，全力制動的時候前輪（前驅車）提供大約80%的制動力。
4樓：
還抓地更好的輪胎對縮短剎車距離作用不大。改剎車系統又過不了年檢。所以還是距離前車遠一點最安全。
比較安全的跟車距離是時速換成公尺。比如時速80km/h，安全跟車距離就是80公尺以上。
緊急剎車時踩離合的剎車距離長，還是不踩離合的剎車距離長？
不踩離合踩剎車的話發動機阻力也參與制動，不過制動力要看檔位，高速擋發動機阻力很小很小，和剎車踩死時的制動力相比完全可以忽略。這個很好驗證，你把車掛最高檔跑到80以上然後分別測試空擋和帶擋滑行到時速70，你甚至都分辨不出來空擋和帶擋有什麼區別。掛2，3檔時速30以下就可以明顯感覺到帶擋時的發動機制動效...
RFID手持機通過調功率能縮短讀取距離嗎？
卷積雲 看你這個3公尺的標配指標，估計是超高頻RFID。方案理論上是可行的，只要手持機支援調節功率就行。不過實際操作中有乙個問題，就是讀寫器和標籤的一致性。也就是說，雖然你可以按典型的裝置效能調節到5cm左右，但難保有部分裝置效能與標稱不一致，導致實際讀寫距離太遠或太近。讀寫器的數量比較少，可以手工...
當太陽到地球的距離縮短41倍，即約為365萬千公尺時，人能活幾秒鐘？
參宿八 不清楚，三五秒應該可以吧。雖然那片區域溫度上千了，但是這個熱輻射要把透過大氣層把地球加熱到人瞬間致死的溫度，多少要點時間的 形而下 簡單用距離平方反比粗略估算一下，現時地球所處位置上太陽垂直熱輻射功率大約為1KW 距離縮短到1 41，那麼這個功率則提公升到1681KW 約1.7MW 大約3個...