1樓：工號GR
CVVL連續可變氣門正時系統，可根據車輛不同工況及時調整進氣量，使燃燒效率達到最優，進氣為四衝程第一階段，控制了今日就可以順便調節後續。裝在排氣上沒啥必要。
2樓：
沒有見過單獨安裝排氣VVT的配置。早期VVT配置為單VVT，即只有進氣VVT沒有排氣VVT，現在的VVT配置大多是雙VVT，即進排氣都有。VVT的作用是通過改變氣門正時，從而在不同工況下獲得動力性與經濟性的折衷。
從功能上講進氣VVT的影響更大，可以通過早開晚關獲得更大的進氣量；而排氣VVT更多的是配合進氣VVT獲得需要的氣門重疊角度，用於提高充氣效率和實現掃氣功能，因此對於充氣的影響沒有進氣VVT的影響大。因此題目所說可能與實際不太符合，並不是排氣VVT的優勢更大，而是排氣VVT本來就要配合進氣VVT使用的，不太會單獨存在。
3樓：
氣門可變正時是通過調整相位來保證發動機呼吸順暢，從而減少幫浦氣能量損失。無論單純的調整進氣門還是排氣門正時是不夠的，因此出現了氣門可變公升程技術來進一步保證發動機呼（排氣）吸（進氣）順暢，舉個例子：可變正時就像調整嘴巴張開的時機和時長，而可變公升程就像調整嘴巴張開的大小，因此，效果也更顯著。
同等排量發動機，配置了這兩項技術的相比沒有這兩項技術的，由於可以更加精確的控制進氣量從而提公升汽油燃燒效率，從而提高經濟性，另外，從減少因為幫浦氣而損失的角度來說也是如此；換句話說，如果少了同樣多的汽油，有這兩項技術的發動機動力性會更好。
4樓：
作為渦輪增壓車型來說。進氣門和排氣門都要有氣門正時才能配合起來用。不同的工況下有不同的氣門重疊角效果各不相同。進氣門排氣門開啟和關閉的時間點不同也會帶來不同的效果。
5樓：翟翟魏
也可以這麼理解、但是現在絕大部分車型上都是雙可變氣門正時。這是因為在高負荷高轉速時如果沒有排氣正時延遲的情況下、進氣就算提前開啟了也不會吸入更多的空氣、就和人呼吸一樣。你想要吸入更多的空氣前提是必須呼出同樣的空氣。
6樓：愛改裝的兔子君
類似於人在運動時的呼吸，只有不斷調整呼吸頻率，才能不斷為身體提供氧氣。
車輛的可變氣門正時就類似這一點，它可以讓發動機更好的工作，從而提公升燃燒效率。
而當你把這個技術放在排氣門上的時候，你要調節什麼？
調節個屁？以上。
汽車發動機的可變氣門技術提高經濟性，減少排放是因為什麼？充氣效率嗎？
崔明 1先說可變氣門 氣門一開一關是要做功的，在功率不需要的時候關閉氣門可以提高其他氣門的效率，有效燃燒.2歧管進氣 可以將氣和油最佳混合，減排，比如歧管進氣無顆粒問題 先說可變氣門正時。傳統的發動機配氣相位不可變，進排氣門重疊角度是固定的，但實際上在不同工況下發動機對於進排氣的要求不相同。這裡舉個...
三觀正的玄幻是不是真的沒有市場？
反斗戰士 寫爽文的核心就是裝13，再具體說就是讓受眾覺得爽，不是很多受眾都在乎三觀，給你舉個最明顯的例子，上街不要闖紅綠燈，大家遵守交規，機動車禮讓自行車行人，這算三觀正是吧，但是現實你會發現，很多路段闖紅燈，機動車硬懟行人和自行車，違章亂停車所在多有，可以說每天都有，這就是以小見大告訴你，三觀正與...
現在是不是不能說漢服山正了？
陸語 一件黑衣服，上面可以是nike也可以是adi，更可以是安踏李寧也沒有問題 把這件黑衣服套成任何衣服上的圖案都是沒有問題的 何媌 昨天剛刷到乙個答案，看看隔壁鞋圈玩鞋的男孩子對 知山穿山還嘚瑟 是什麼態度 想要圈子擴大，不要敗壞路人緣的話，把山正放在心裡自己掏錢的時候想清楚就夠了，不用掛在嘴邊 ...