1樓：特勒西
在網路上回答問題，有必要咬文嚼字。
氣門異響，重點在「異」，就不是正常的噠噠噠噠（新車，C4L最典型）。氣門有進氣門與排氣氣門，這裡提到清洗節氣門，受影響的只能是進氣氣門。
清洗節氣門，標準是拆下來洗，若是拆下來洗的，那異響和洗節氣門沒有半毛關係。不少修理工不拆卸，就直接用化油器清洗劑往節氣門噴，那清洗的油泥是有可能進氣時附著進氣氣門的蘑菇蓋上，注：只是有可能，且可能性不大。
最大的可能是：1、凸輪軸正常磨損，導致氣門間隙過大。2、設計的可變正時系統有BUG，導致氣門尾端搖擺（第一代EA888最典型，也是燒機油的真正原因）
硬貨在這裡：節氣門，真的不容易髒，一輛車的一生最多洗一次足也，汽缸反串而來的那一點所謂的積碳，與進氣氣門上附著的比起來，真的不值一提。
2樓：Dorahmon
節氣門是蝴蝶閥
氣門是缸蓋上的蘑菇傘
兩碼事。
氣門噠噠噠考慮凸輪軸跟氣門間隙。但是現在發動機絕大多數都是液壓補償，沒這設計的倒是很罕見，老vtec算乙個。
就這還噠噠噠的話考慮機油壓力不夠，清洗油路，換機油，不是要換多高階的多貴的，得要保真適合發動機原設計指標的。
嚴重的就是氣門液壓頂桶磨損。這就要發動機開顱手術了。
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