1樓：龍兄
這個問題首先要從根源上找依據，根源就是英語世界對車型的定義，因為現有的中文概念全都是從英語世界翻譯過來的，中文沒有創造出電單車相關分類的語境，那麼就只能從根源入手
ADV就是adventure
全地形就是ATV, all terrain vehicle
拉力就是rally
越野就是off road，有時也被俗稱為dirt bike，望文生義就是中文俗稱的玩泥巴
看得出來在翻譯英語世界的概念的時候，中文往往力有不逮，尤其是電單車這種小眾領域，更是有不少模稜兩可的中文名。很多英語專用名詞並沒有對應的中文名，這才有了題主會把Adv誤認為全地形的現象
如果從實際車型的區分上來講，這幾個概念是有明顯特徵差異的，但又存在互相借鑑學習的成分，100%純粹的車型越來越少，只有偏左和偏右，跨界和一專多能才是當下的主流。
同時車系本身也在不停進化演變，所以也不用特意去糾結車型的概念差別，死摳細節食古不化，那就很不與時俱進了。
adventure其實直接就是從off road演化而來，比純越野多了公路性，也比純越野多了後視鏡，牌照框，大燈，豐富儀表，消聲鼓等等更適合公路和日常騎行的裝備，在英語世界裡，adventure區別於off road的乙個很大的特性就是，因為它比純越野多了這些日常裝備，所以adventure是可以合法註冊掛牌的，而dirt bike一般都是高度輕量化和簡化，只在場地裡玩，不能合法上路
這就是ADV的本質。
可以看出ADV和off road分道揚鑣的趨勢越來越明顯，乙個越來越「重」，越來越豐富，最新一代水鳥連彩色液晶屏都上了，而這其實是反ADV精神的。乙個還是越輕越好，仍然不捨得裝乙個大燈，也捨不得把油箱做到10公升以上。有人也許會不服，因為他買了個1290ADV，哈哈哈哈哈哈————但是誰敢擔保KTM將來不會屈服於市場也走向這一方向呢？
畢竟連並列雙缸都出了，哈哈哈哈
全地形車ATV這個就不用多說了，它更進化為工具車用途，比如農場拖穀物，打獵拖獵物，在工具汽車進不去的野地當工具車用，等等，它已經漸漸有了遠離玩樂市場的趨勢
拉力車Rally這個概念就更顯得有點誤會，Rally這個詞本身不指車，而是指一種騎行活動。簡單的來講就是「點到點，非環線，非封閉場地，的集結賽」，仔細想想達喀爾的賽程，不就是這樣一種騎行嗎？（特意設計成環線總路徑的拉力賽是特例，但單日賽程不是賽道那種環線）
那麼好，我組織乙個從上海到南京的本田today50拉力賽，那麼這個50cc小踏板在這場賽事中就是拉力車，我自己和三五好友騎嘉陵70從杭州到黃山，比誰先到，那麼嘉陵70在這裡也可以稱為是拉力車。我和我的狗比賽誰先從菜場跑到小區門口，那我的狗就是拉力狗，我的鞋也是拉力鞋。
而在世界各大主流拉力賽事中，大家不約而同選擇了純越野進行強化改裝參賽，所以就有了「拉力車」這個約定俗成的概念，它就是比輕量化純越野更強化更適合長途奔襲的一種車。
在純民用市場，這些概念都有模糊化的趨勢，硬核純粹的車型越來越少。比如本田的XADV，它明明就是個踏板車，但它確實也可以進行一定的off road和長途公路旅行
比如1290ADV，它明明從結構上看就是純越野的底子，但是跑公路摩旅更不在話下
比如寶馬S1000XR和川崎H2SX，明明是四缸跑車，非要掛兩個箱子去幹公路旅行車的活
還有更多把普通街車公升高做成的仿ADV，它已經完全背離了ADV從純越野演化而來的歷史路徑，但其實它對於普通人來說已經很好用很夠用了，畢竟誰沒事整天去玩泥巴呢？
如果非要爭論重慶火鍋該放多少牛油為標準，毛家紅燒肉到底該不該放辣椒，那就是一種捨本逐末的行為。我們必須承認和接受車型進化演變與市場趨勢。如果硬要死摳概念，那這話就沒法聊了，還有supermotor，motocross，enduro，等等，他們之間也有千絲萬縷的血緣關係，非要去下定義的話，那等於是硬給山東饅頭和河南饅頭搞識別鑑定，這件事沒有什麼意義。
騎車騎車，騎是第一位的，車是第二位的。不管什麼型號的車，去騎就是了，不要管它是什麼概念
2樓：袁袁
adv是公路探險車，特點是車子重，續航強，風阻保護強，適合公路長距離穿越。偏向公路。
全地形車是四輪的，但是在國內好像不能上路。
拉力車和adv比就是車子輕，風阻弱點，續航短點，同樣適合長距離穿越。公路和爛路都行。
越野車就是專門為爛路設計的，車特別輕，續航特別短，一般用來家門口玩玩泥巴。
3樓：全黑色亞達
公路效能著重性 adv＞拉力＞越野
越野效能就是反過來
以上這是adv
這是拉力
adv明顯就是拉力的技術下放同時設計了更好的公路適應性的車輛你說這樣的車能全地形我大概是不信的
其實越野也很難說能全地形
以上我認為這玩意才夠全地形
考慮到雪地/冰面情況的話輪式車輛都不太夠用基本上都要用履帶不考慮的雪地的話
大部分硬派adv基本上都能勉強全地形了
蜂巢輪胎有用嗎 能替代大部分的全地形輪胎嗎？
上汽MAXUS 贊同知友 tata la 的回答，另外補充幾點 與普通充氣輪胎相比 1.滾動阻力大 2.周向剛度低 如啟動瞬間輪轂轉，胎面不轉 3.阻尼小 如減速停車後胎面停止轉動但輪轂在其內部晃動 我們從未放棄汽車的個性化定製，加入我們吧！ 吳剛 tata la的回答已經說的很清楚了。蜂巢輪胎其實...
全友家私和全友家居是一家嗎？
幸福相牽 奉勸大家不要選全友家居了，信譽實在是差的很，買時的態度和售後的態度簡直是天壤之別，買的皮沙發說是免費保養，其實就是隨便找個業務員，用洗潔精水胡亂抹抹而已，真心讓人失望 今天，全友的人開小號來詆毀我，我生氣了，決定在知乎把你們搞臭。 浮雲 半年前買的全友，剛送來沒2個星期就發生過衣櫃門從滑道...
客機平尾是全動的嗎
四季豆 一般不會設計成全動，因為全動是為了應付超音速飛機在超音速狀態下控制力矩不夠才出現的。客機一般不會追求過高的機動性，因此不會有這種設計。現代客機的水平安定面是可以動的，但這種動作一般都是為了根據載重和速度進行配平使用，不作主操縱麵用。公升降控制還在主要靠公升降舵完成。 柴健翌 這個問題比較難界...