1樓：上汽MAXUS
贊同知友 @tata la 的回答，另外補充幾點（與普通充氣輪胎相比）：
1.滾動阻力大
2.周向剛度低（如啟動瞬間輪轂轉，胎面不轉）3.阻尼小（如減速停車後胎面停止轉動但輪轂在其內部晃動）我們從未放棄汽車的個性化定製，加入我們吧！
2樓：吳剛
tata la的回答已經說的很清楚了。
蜂巢輪胎其實目的是為了防止戰爭時候輪胎因為破損而不能行駛。想一下你是偵察兵，搞完戰場情報要回去，後面有追兵突突突的開槍追你，你肯定希望輪胎被打穿了還能用。
對於民用來說，強調的是輪胎的抓地力，保證操縱和制動能力，以及輕量化。沒事沒人會帶著球重的輪胎跑來跑去，就為了萬年不遇的紮個釘子。對於熟手來說，換個輪胎十幾分鐘的事。
就算是越野賽事上，也並不是非常強調，因為安全完賽比獲得名次更重要！
3樓：tata la
i這種設計，在礦山、叢林等極端地形依然有所應用。
但是這種設計已經面臨淘汰。
蜂巢設計的實質就是實心胎，為了抗爆性的需要而放棄舒適度、行駛速度甚至耐久。這在傳統斜交胎的尼龍連線骨架材料的強度條件限制下也是不得已而為之。
現在更先進的鋼絲連線骨架材料的強度所能提供的抗爆抗穿刺能力完全能滿足絕大多數使用環境的要求，所以沒有必要再用這種實心胎設計了。
你說的越野賽事，如果是我肯定不會考慮用這種輪胎。重量大，行駛速度慢，散熱性差，抓地性差。路上消耗的時間會遠大於更換輪胎的時間。倒不如多帶一條備胎來的實惠。
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