1樓：皆電
其實您描述的就是增程式電動車。之前有不少車企都考慮過這個方案，到目前為止，比較受市場認可的主要有兩個方向。
乙個是以國內理想汽車為代表的大電池方案，理想ONE的動力系統架構中包括1組40.5kWh的三元鋰電池組，1臺最大功率60kW 的1.2T增程器，和2臺總功率240kW的電動機,其中，1.
2T的燃油機僅參與發電，不參與驅動，所有動力都來自電動機。大電池方案的好處是可以保持長時間的純電行駛，且可以直接外接充電。
另乙個是以日產NOTE為代表的小電池方案，NOTE混動版在1.2L自吸發動機的基礎上加入了一台EM57電機，構成e-Power增程式混動系統，發動機直接帶動發電機發電，電再驅動電動機（或儲到電池）,比較特別的是，NOTE的動力電池相當相當小，僅有1.5kWh左右，所以發電機大部分時間都在發電。
由於1.2L自吸發動機的油耗本來就不高，再加上整車的質量相當輕（因為電池小，只有20kg），所以每一滴油都能物盡其用。日本JC08給出的測試資料顯示，e-Power的日產NOTE油耗為37.
2km/L（折算回來就是2.68L/100km）。如此看來，增程式純電車還是十分有潛力的。
2樓：通心粉
豐田插電+混動的prius prime就是樓主所說的玩意兒。
一輛車裡塞了200多斤的鋰電池，汽油發動機，電動發動機，發電機，逆變器，冷卻幫浦等等。所以只能犧牲後排乙個座讓給電動機，備胎箱和行李箱空間讓給鋰電池
樓主若想避免里程焦慮綜合症，又要滿足充電上癮症。不妨考慮
3樓：Niklas
增程式電動汽車就是把發動機作為發電機使用的。把增程式電動車上的發動機換成氫燃料電池，就成為了進化版的增程式電動車。增程式電動車解決了純電動汽車里程焦慮的問題，氫燃料電池的使用根本上解決了傳統內燃機尾氣排放的汙染問題，因此也被普遍認為是車用動力總成的終極解決方案。
4樓：吳剛
串聯式混合動力就是這樣設計的。
通過發電機發電，然後帶動電動機驅動車輛。
補充，問是否是一種好的方法，這個不太好回答。
混合動力車輛仍然是燃料汽車，但它通過保持發電機組在乙個高效率的執行區間，來保持經濟性。能源的儲備仍然是通過化學物質。
串聯式和並聯式的不同就在於，化學燃料是否直接驅動了車輛，串聯式混合動力是燃料，發電機，電池 ，電動機，車橋
並聯式的動力傳遞有兩條，
1，電池，電動機，車橋。
2，發動機，車橋
嚴格的講，還有第三條，反向充電，發動機同時驅動車橋和發電機，發電機給電池充電。
在低速和頻繁啟動的市內路段，通過電池驅動電機帶動汽車，到高速階段，由發動機驅動汽車。
混合動力車輛的儲能電池一般比較小。只有在部分短程時候也可以全電驅動。有些混合動力車輛用了超級電容來替代電池。
那麼回到問題，這樣有什麼問題呢？
第一，自用的發電機，油箱這些重量，加大了你得整車重量。造成無謂的浪費。也浪費了原有電動車上的大容量電池。
第二，給汽車增加了乙個振動和雜訊源。
第三，最基本的原則，越複雜的故障率越高。你在原有電動汽車上增加發電機，新形成的汽車故障率是兩個系統故障率的乘積。
所以，原理上可行，也能救一時只需，長久看不值得。
回答的比較草率，在岳父的病房外寫的太草了。手邊也沒有足夠的資料，請其他大v好好回答吧。
希望岳父一切安好。
5樓：
可恥的匿了，碰巧的是遇到過這麼改裝的客戶，用的我們公司的電池的電動車。
這麼說吧，當時看到這種做法是震驚的。完全是可行的，不過當時那個司機，去加油站加了油之後，搗鼓了半天，也沒讓發電機啟動起來。
6樓：gashero
現有電動車的充電和行駛兩個狀態是分開的。行駛狀態下不能充電。非行駛狀態，不如去找充電樁。
發電機分大小，便宜的一般體積很大。如果用航模配件裝，可以減小體積和重量。但噪音和效率很成問題。
最後就是加油會比較困難。正常燃油汽車在加油口裝有濾網，所以只能加油，卻無法把汽油抽出來。但電單車、發電機等沒有這個濾網，意味著汽油可以抽出來，就會受到安檢的特別照顧。
去加油時登記身份證，甚至乾脆不給加。
發電機可以裝在電動車上使用嗎 可以不用電瓶了嗎 可以想跑多遠就跑多遠了嗎
大澤動力王夢欣 想這麼玩的你直接買車，可靠性確實不錯。汽油機燒油，輸出動力，帶動發動機產生三相電，然後用三相橋轉換成直流電，用電瓶穩壓，給電動車供電。有小型的，139F增程器，據說輸出不是很足。各地的加油政策不一樣，有些是壺，有些直接加。 歐陽清風 感覺有點不太懂，發電機裝電動車上使用？還不用電瓶？...
如果在電動汽車上裝上發電機，然後車在行駛過程中給發電機動力發電機再給電動汽車電是不是完成了永動機理論？
還是叫XX吧 這種類似的提問能不能進步一下啊，全都停留在熱力學第一定律的範疇。能不能搞個第二定律範疇裡的，比如說 我能不能從海水中吸收熱量儲存起來，然後把這些熱量用來發電？ 海屋添籌 按這個方式理解，汽車行駛本身不需要用功啊。因為能量都在轉化而沒有在輸出。按現有的天文學理論宇宙都會陷入死寂，你還想永...
電動機轉動時可以做發電機嗎？
是的，電和磁的關係是可逆的，理論上說電動機都能當發電機。只是有的好使有的不好使的關係。1 感應式鼠籠轉子電機都可以發電，只要併聯上電容，讓電容產生無功電流反拖就能發電。以前好多小水電都用這個辦法。2 他勵直流電機，只要把勵磁繞組線和電樞線併聯起來，反拖就能發電。如果不發電，調轉一下線頭就行。 已登出...