錢江剛推出的貝納利752s怎麼樣，能否詳細說一下，品質，操控等問題？

1樓：火鍋英雄

總體來說物有所值，避震的表現甚至有些高階感，剎車tier 1水準，發動機還是不錯的，其實這車低扭不太行的，高轉才發力，不知道排第一的答案咋感受的，但是紅線太低了，剛發力就斷油了，不痛快。

然後是離合的問題，半結合行程是真的短，與其說行程不如說是靠力度，我騎了十年車，跑過很多比賽，有時候早晨上車起步第一下還是會熄火。

變速箱很舒服，公升檔退檔清晰，有一定吸入感。

最最最大的問題是這車為啥車頭是歪的啊，整個腦袋帶上車燈手把都往左偏，裝配問題嗎？強迫症要死了

2樓：南部小北風

不請自來，因為群裡面的人大多叫我寫乙個752的回答，剛好我也去試駕了貝納利752標準版

先上試駕車實車視屏實拍，首先說明的點，該車是去了很多地方經過各路大神，菜雞蹂躪過的試駕車，有的問題在市售版本上不會出現，比如左手離合手柄斷裂，左側油箱癟了一塊。這些都是人為試駕倒車導致的

試駕時隨便拍了一下

首先先說貝納利標準版752的動力部分，為什麼強調是標準版，下面再表：因為試駕場地限制的原因，沒有對752標準版測試極速，一檔不能破百，二擋可以破百，三擋最高只拉到了150km/h表顯，我覺得有理由相信該車極速在210km/h左右，我對這個猜測不負責

752標準版的動力特點就是前段特別竄，是屬於新手會被嚇到的那種竄，好幾個老師傅試了之後和我觀點一致，離合一鬆，油門加一點車就竄出去了，給人的感覺就是前段很暴躁，但是該車6000rpm之後，表顯就非常平平，沒有後續強勁的動力了，所以是一台注重低扭的發動機，前段動力給我直觀感受就是比杜卡迪797強

我試駕的杜卡迪797（當然先說明，797是閹割的）但總歸中國產車有能和國際大廠一比，還是值得鼓勵的

同時也有一台春風2023年的650nk在場，動力上絕對是752標準版更強，但是在6000rpm後，650nk更加優秀，這就牽扯到650nk的變速箱設定了。到此可以下個結論，至2023年5月之前，中國產動力一番絕對是貝納利752

在操控上，752標準版也是可圈可點，壓彎得心應手，坐墊夠舒適，我身高181cm，雙腳能穩穩的踩地並且膝蓋有餘量彎曲，操控上我覺得和自家黃龍600比，就不是乙個次元的，錢江在這塊上的功夫有了長進。

做工上，我只能說錢江貝納利要加強，祖傳沙眼和焊疤不規整在這台車上依舊存在，當時試車完了我還燒了胎，發現這車在左邊後視鏡下方有單獨關閉ABS的開關，直接關閉燒胎，剎車效果不錯！

這車還有個有意思的點，在陰暗處和光線充足處，儀表會更改顯示的樣式，這點挺不錯的

好了，接下來就要說試駕時發現的大問題

官方說標準版和高配版主要區別在於剎車和避震，官方給出的說明中，貴了6000塊，得到brembo卡鉗和馬租奇避震，這點自然很划算

但是！！！！！

試駕過程中，標準版的水箱，發動機布局，排氣管尾段的工藝和造型上都有很大的不同

具體可以看上面752標準版的生圖和公尺蘭車展上幼獅800的發動機布局。

高配版752的排氣造型和發動機布局

這樣，我簡直懷疑發動機是不是同一臺，因為752發動機的原型是來自由貝納利1130颶風三缸發動機砍了乙個缸變成貝納利2ue756發動機，2ue756發動機長這樣

和高配版一致！和低配版完全不同！

我知道的太多了……錢江暗殺部已就位

這樣標配版有什麼不好呢？

另外，標配版我不知道是錢江故意的還是疏忽，標配版左邊水箱明顯大於右邊，凸出去一大塊並且如果要做防摔杆，那桿子太長了吧……左邊倒車直接左邊水箱觸地！

因此，如果有同學想要購買貝納利752，我的推薦是直接購買高配版！標準版屬實不推薦！高配版不僅在剎車上使用了brembo剎車，避震使用前馬租奇後kyb的避震，還在發動機上更貼合原型機2ue756的發動機，畢竟目前來說，確實是中國產最強

3樓：「已登出」

被倍耐力做車的風格一直贏和不懂車的屌絲小白的胃口。比如技術不成熟的偽四缸。運動大運轉不平順，但是聲音好聽的同步雙缸。

可以看出貝內利這個品牌進入中國後一味的去迎合並不懂車的小白客戶。設計方面有很多的缺陷。至於品質，更不用說最多也就算上中國產二流的水準。

乙個成熟的車友不會考慮錢江貝納利。事實上，身邊兒玩兒貝內利的車友也多為屌絲炸街黨。基本上和炸街雜牌鬼火電單車。

屬於乙個檔次。