1樓：秋風中的美景
我是lpace車主，2020.3.30提車，到目前開了1400公里，說說感受，這車外觀漂亮，小眾車，我們這裡我是第二輛，目前一共三輛。
動力強勁，400馬力，和8缸差不多，高速，市區都不錯。續航能力還行，400公里不到的樣子。就是小毛病多，因為疫情提車沒做PDl，導航沒法啟用，去4s店公升級了也沒用，說要打補丁，要停那，唉，只能約時再去了，其他現在沒啥問題。
2樓：周周
IPACE各項效能指標沒有短板，看不見但可以感受到的動力系統做到了成本和效能的平衡。
捷豹 IPACE電驅系統拆解分析報告（第一部分）
捷豹I-pace電驅系統拆解分析報告第二部分-減速器
3樓：村長
實際體驗過這個車，感覺整車的動力效能還可以的。
但是他的那個副螢幕質量堪憂，發燙太明顯了，ui設計感覺停留在安卓4.0的水平，有點low
4樓：熊熊烈火
①接到領導任務當面問清楚，複述一遍。
②隨時很領導保持工作的互動，主動匯報程序。
③做好自己的工作，主動迎接任務。剛畢業是學習的狀態。
5樓：
作為乙個非專業人士但是4年ev車主。
我覺得這個廣告代表了很小的一部分駕駛，意義不大。我個人感覺ev駕駛最重要的不是加速減速效能的，畢竟這麼開太費電了心疼。反而是電池管理啊，regen braking的易用程度，冷天氣的效能(pre con)，還有山路駕駛電池組散熱之類的小事，需要長期駕駛才能發覺的，而且廣告裡完全沒有體現出來，我覺得捷豹以後會有長期試駕活動的。
我要在這裡吹一下寶馬i3，雖然電池組很小續航不理想，但是在電池管理，電池壽命等等日常專案裡表現真的很棒，我自己的i3開了4年快8萬了，電池組續航和買來的時候基本沒區別，而且真的是能做到乙個踏板開車。
如何評價捷豹電動SUV I PACE完成雪地測試
sting 首先，品牌車電動化是趨勢，但是需要考慮現狀，這也僅僅是測試，實際評估以及實際使用的價效比還有待評估，因為首先suv不是其他轎車行，扭矩需要更大，尤其的電車，電池的分量可不是可以忽略不計的，而且其他地形的考察，測試中給地盤帶來的負擔，還有與同級別車的價效比都需要全面衡量，現在中國產電車像比...
如何評價2023年春節前推出的 公尺兔智慧型積木 ？
HyG cs 過年前買了乙個寄回家裡，送給我表妹新年禮物，她 12 歲。我們一起在家完成了幾個模型，非常有趣，還能學到不少機械知識。同時所有零件也是與樂高相容的，非常好的幫助青少年入門樂高科技組，或者對未來 moc 模型提供很好的思路。應該是使用了各個齒輪不同齒比和活塞原理。這個沒什麼多說的，第一次...
如何看待賓士在SUV中最新推出的1 3T發動機？
不露臉 上個月剛開了朋友新提的GLB，我無法用準確的語言來描述它的動力，但我可以用事實過程來從乙個側面說明這個問題。當我掛上檔踩下油門的時候，車輛的確在向前移動，但我個人的感受是，好像手剎沒有放開，於是問朋友，這車的手剎在哪兒，朋友告知，這車沒有手剎。至少就GLB這個車來說，1.3T的確是小馬拉大車...