1樓：胖嘟
應試教育與素質教育的問題。
碰撞試驗就是看著玩的，別太拿它當回事兒。雖然可以反應一部分問題，但應試教育滿分意義不大。
減輕重量，讓車慣量更小，在與絕對質量物體撞擊時可以降低衝擊力，作用力與反作用力的道理。
降低車頭中心，抬高車尾中心，用更低阻力更窄的輪胎，在25%面積撞擊時，讓橫向衝擊力變成縱向衝擊力。輪胎更容易打滑橫擺降低衝擊力。在側面撞擊時，輪胎容易突破摩擦力，緩解側向衝擊。
這些都是碰撞試驗可以投機取巧的辦法。這麼說吧，大貨車要去做碰撞試驗全0分，那咱們來拿滿分日本車和咱中國產0分大貨PK一下？看看什麼叫碾壓！秒殺！
以目前小客車的被動安全碰撞指標來看，只要是稍微有點知名度的廠商都能做出安全性令人滿意的車，但馬路上發生的情況並非如此，撞擊速度角度千奇百怪，而且是以車撞車的情況居多，車撞牆那就自求多福吧。車撞車拼的就是重量，誰沉誰收到的衝擊力相對自身重量就小些。這就好比120斤的你非要撞200斤的我一樣，你說你肌肉率有多高，有卵用？
但咱倆去撞水泥牆，我想還是我死得慘。
2樓：TOLIYS
我就不明白為什麼有人就愛用車系去判斷這個車安全和耗油，做工什麼的。
日系的平均碰撞成績好，就能說明日產Sunny安全麼？
ES省油，IS也省油麼？
任何不具體到車的評價都是無用的，任何貼標籤都是無腦的，就現在各大車廠的車都有好有壞，硬是盯著個車標的都是信仰者。
最後說一句，日產天籟以下的車都不推薦。
3樓：
日本車在美國安全碰撞測試評級高是平均成績好.
列出的這幾個是裡面的差生.還跟新老款車型有關.
而且跟車主開車方式，違章率，路面情況等等都有關係.
比如有個開窩窩的在地下車庫把自個給弄死了，能說明窩窩不安全麼？
昂科塞拉評分高吧？車主開車不看路，超速劈彎被大貨虐了說明安全測試造假？
如何看待神車網的面對面60度碰撞測試？
棋子 像這種沒有經過DOE的實驗，行業內一般按照統計學來分析。為了更客觀，需要碰撞一定次數後進行統計對比分析。所以，乙個車型碰撞先碰個百十來個再說吧。 楊眀 你好亞龍 你把我推到爐火上烤呢。車對車碰撞測試，估計很多人想做，但世界範圍內，這種測試少之又少，即使有，基本也是同門之間切磋。因為這種測試，對...
如何看待思域在碰撞測試中B柱斷裂？
老叢 神車CIVIC也有今天？朋友們，不要再給任何乙個汽車品牌的任何一款車當舔狗了，真的是舔到最後一無所有。我一直覺得中國的消費者是全世界最沒地位的消費者，汽車領域更甚。都說有錢是大爺，在中國有錢是孫子。你兜裡揣著十幾萬去4s店，人家把你當孫子，說加價就加價，說沒現車就沒現車。好容易把車買回家，到網...
如何看待大眾途觀L 在C IASA碰撞測試中排名墊底？
賣得最好的自然有這些事出來，至於我們潛規則嘛，給錢做事，沒給錢的，我幫你弄點事，賓士吃過虧了。但最重要最後說一句就是，現在政策鼓催發展內需，外國企業會慢慢被弱化，有代替品時甚至會被趕出本土。 派大星 這次測試出了 兩匹黑馬 CIVICB柱斷了，途觀L的A柱斷了。真理已經通過實踐檢驗出來了，在其他國家...