1樓：小湊露子
這個問題在ciasi公布第二批碰撞成績之後可以消停了吧，在和iihs一樣標準的碰撞測試裡所有成績全部為g， 8代安全性跟美國標準是完全一樣的。
2樓：unique andy
作為乙個在國內開過CAMRY和在美國開過CAMRY的人強答。
答案是完全不一樣！ 從地盤濾震質感到靜音效果（在洛杉磯去拉斯維加斯的沙漠高速跑到170）還有發動機（同樣是2.0排量的，估計是因為油品的不同，導致美國CAMRY動力比國內2.
0強很多），還有就是開關門的厚重程度，美國版本的CAMRY都更為厚重，沒有國內版本的鐵皮薄的感覺。過坎很皮實，車漆也比國內CAMRY硬的多。美國版本的CAMRY開起來像是比國內版本的更高階別的車，個人覺得行車質感和國內賓士e系列接近。
3樓：稻草人
到這看看就知道了
生來只為虐車企？扒一扒CIRI碰撞測試背景【圖】_碰撞安全_太平洋汽車網
合資車與歐美在售同款車型，對比四個字：天差地別
4樓：Erich
美規車肯定不適合國內法規，是否適應國內常見事故則不一定。可能為了滿足美國普遍高速路況、碰撞試驗速度比國內高的要求，美規車拿到國內會加速度過高，約束系統效果差。
5樓：曾穎卓
命題無法證偽…
1、我相信兩地版本的車身結構絕大部分是相同的，除了全景和非全景天窗需要車頂做出差異化結構之外。
2、我不相信中美版本所使用的材料，力學效能100%相同。
3、設計標準相同，加工過程中的工藝水平、品控，也會導致零部件的差異，不然為什麼美國版活塞就過大，中國版（發動機日本產）就沒有這個情況呢？
然而！我們沒有辦法去證實兩個版本的車身誰比誰更安全，就算兩款車拿出來一起對撞，碰撞結果變數太多，也未必能得出乙個嚴謹的結論。不過就算有差別，我認為差別也不會很大。
最後，關注中美版本差異其實對中國消費者意義不大，就算美版能更好，你沒辦法在中國開得上美版車型。所以還是關注中國版CAMRY的橫向、縱向的安全性對比實際一點。
想了解了解 豐田凱美瑞的優劣。？
說三點，僅限於我曾經去店裡試駕的小改款 增加感應雨刷 前的車型。1 前門降下玻璃關門，嘩啦嘩啦聲音稀碎 據說能價錢公升級雙層玻璃解決 2 後排腿部空間真的不大，跟Sagitar差不多可能還沒有Sagitar大3 後座屁股的位置很奇怪，上半身靠好了屁股就坐不到底 也可能是我屁股的問題 上面三點，看車的...
如何看待豐田的RAV4和凱美瑞不標配ESP，而本田的CRV和雅閣，日產的奇駿和天籟全部標配？
cy yx 很遺憾豐田全家都沒有ESP 只有VSC，沒辦法誰叫ESP是博世公司的註冊商標呢，豐田沒用博世的電子車身穩定系統，用的是自家電裝的東西，當然不能交ESP了，就好比只有大眾的雙離合才能叫DSG，別人的只能叫DCT一樣，人家的商標啊 徐凱 對全系不帶ESP的車，表示譴責，至少給準車主選擇機會。...
為什麼周圍的人都說豐田特別是廣汽豐田的品控一流？
殘存的bkb 同理的還有大眾和本田 如果是CIVIC，則被叫成本田CIVIC，而雅閣則會被叫成廣汽雅閣。朗逸會被叫成大眾朗逸，而寶來就會被叫成一汽寶來。具體原因很複雜，跟品控有關，也很售後服務有關，一言難盡。反正大眾的正統是一汽，兩田是廣汽。前段時間一汽馬六剛被開除馬之達車籍，看來正統馬之達是長安了...