1樓：木蘭丫丫
這個價位是的，因為馬自達最不像日系的風格，非常像德系的風格。穩定紮實而不失靈巧，豐富的路感回饋敏銳的通過座椅和方向盤傳遞給駕駛者。
我覺得好的地盤是中性的，既不推頭也不甩尾，前後軸幾乎在彎道裡，同時達到極限。懸掛敏捷的處理地面坑洞，沒有餘震，讓你清晰感知震動，但卻浮度不大。清晰的路感，但卻會過濾一些細微的不需要的震動。
有一定的側傾，用於讓駕駛者感知車輛的實時動態。總之是舒適和操控俱佳的，這樣的水平，馬自達已經很接近了。
但是在國內，還是得軟，原因是減速帶太多啦。
2樓：劉巻
單從這個價位上的日系車來說，馬自達可以算作一二，最近豐田的TNGA架構也有緊跟的節奏。所以關於「最好」這個詞我覺得每個人都會有不一樣的見解吧。但是就從個人感覺上來說，如果你是日常偏向運動屬性的駕駛風格，可考慮馬自達；如果你是日常居家使用的話，豐田和其他日系品牌是你可納入考慮的品牌。
但重點還是那句，買車這東西是主觀性很強因素的，還是多去試駕，才會找到符合你「口味」的那台車。
3樓：洋哥說車
也不能這麼說，只能說在這個價位、傾向於運動的日系車中，馬自達算是很出色的。
乙個底盤的好壞，首先要看這款車的定位和價位。比如ATENZA的運動屬性算是不錯的，但是舒適屬性就遜色不少。要論均衡的話，目前這個價位日系車中，本田雅閣算是佼佼者。
而且說到運動，除了日系陣營的馬自達，通用集團下面的別克君威也很牛，新邁騰的底盤也有了長足的進步（建議去試試）。
上述我說的，只是理論層面的最佳，但是車是個整體，還會有車身剛性、座椅人體工程學模型等多個方面主導，所以整車感受還是要系統來看。另外，每個人喜歡的風格不一樣，所以別人眼中的好懸掛，你未必喜歡；你喜歡的好底盤，別人也可能根本看不上。
建議你多多試駕，多做對比。
4樓：健忘症患者
馬自達的外觀造型一直不錯，操控和舒適性都很好，尤其是馬六號稱彎道之王，馬自達的操控和地盤的確有口皆碑。但你說最好的那很多日系車型都很好呀……三菱翼神，斯巴魯翼豹…
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