1樓：
如果只是將人或貨物高效、安全地從A地運輸到B地的話，職業駕駛員的駕駛工作完全可以被自動駕駛技術取代。但如果考慮到職業駕駛員工作場景中，可能會遇到的各種變化，在資料收集能力並不能覆蓋所有變數的時候，在場的人的隨機處理能力就顯得更重要了。
或者貨車駕駛員在運輸途中，需要處理突發的意外情況，這些隨機性的場景如果要依靠機器完成，需要機器具備強大的感知分析能力。
另外還有一點，就是人在長期關係，以及一些特定情境下會更傾向和真實的人建立真實的關係，而非依賴螢幕後面的演算法擬真出的虛擬角色。
也許有人會說只要資料量更大就可以解決這個問題，但是只有當使用機器的成本遠低於人工成本，並且機器真得可以做到「人情練達」的時候，使用者才會考慮依靠機器和演算法替代人工服務。反過來看，複雜性低的人工服務也只有具備提供機器難以達到的情境應對能力，才能在自動化社會中保留住自己的地位。
出行需求是人的基本需求之一，現在的專職司機在未來也許不需要親自開車了，但肯定會以一種不同的交通從業者形式存在。
2樓：ZKLBQ
當年老闆警告我，等電腦普及了，你們都會失業，現在我桌上兩台電腦三個螢幕再加手機平板，除了感覺電腦是我老闆之外，看不到失業跡象，無人駕駛也是一樣道理吧
無人駕駛汽車危機時刻先救行人還是司機？
樂樂牙 這個問題很有意思，第一反應比較像 女朋友和老媽同時掉水裡先救誰？哈哈哈哈哈哈.如問題所說，危機時刻，人的本能都是自救啊！所以我假設施救人員是第三方，這樣一來問題就很好解決了。既然是救援，而且還是是危機時刻，還管什麼三七21 救誰方便先救誰！ 小周今天早睡了 行人？司機？在我的眼裡，肯定是保司...
Google 無人駕駛汽車的環境偵測技術有何優越之處？
google的無人駕駛汽車主要用的技術有 lidar，雷射雷達 可以快速掃瞄周圍360度的障礙物。雷射雷達在空氣中衰減很少 看波長，600 1000nm範圍內的話 探測幾公里是很正常的事。其主要原理是發射乙個光學脈衝，通過探測其反射的乙個來回的時間，確定障礙物的距離。根據反射之後的相位，波形等等建模...
無人駕駛汽車什麼時候會普及？
晴天 如果無人駕駛真的普及了，那速7裡那個所有汽車被操控作為殺人工具的畫面也必然會成為現實。如果普及了，它能給人類帶來什麼好處，說以後不需要司機，不需要考駕照了，純扯淡。僅僅是解放雙手雙腳而已，而壞處呢？撇開無人駕駛的技術，法律等方面不談，就從安全角度想想。歷史上任何的新產品，新技術能普及首要一點就...